Автосервис, обслуживание, тюнинг

компрессор на ваз 2113 8v

пояснения, имеется ваз 2113 мотор 1.6 инжектор естесна, пока что полный сток, как вы понимаете не хватает динамики, решил поставить компрессор обычный авто турбовский до о.5 бар, кто ставил эти вещи может мне сразу сказать что мне придется докупить помимо компрессора потому что по отзывам пайпы которые идут в комплекте с силиконом по диаметрам не стыкуются, ремень не подходит, ну и т.д.

и вопрос в следующем надо ли уменьшать степень сжатия? впринцепе давление то не большое и то даже о.5 он выдает примерно на 6 тыс оборотов а то и больше соответственно на низах едем как обычные граджане, и если понизить степень сжатия снизу я вообще ехать не буду... обычные форсунки справятся или нет? или лучше волги поставить? и что лучше перепускной клапан или блоу офф?

и самый интересующий меня вопрос это по датчикам и прошивке, пишут что для корректной прошивки нужен ДАД и ДТВ через ДМРВ никак не получится чтоль прошиться? я думаю онлайн калибровка нужна по любому не так ли? и какой лучше ЭБУ ставить?
Cjb,khj,hj
Cjb,khj,hj
1 974
Когда давление наддува до 0,5 бар, то ничего не надо мудрить. Степень сжатия уменьшать не надо, ДМРВ справляется нормально, форсунок тоже хватает, заводская прошивка работает, хотя лучше, конечно, поставить специально под этот компрессор доработанную, эффект будет лучше. Ставить компрессор до дросселя, а потом его клапанами сброса давления обвешивать - глупо, кроме повышенного расхода топлива ничего не получишь, ставь компрессор после дросселя и никаких клапанов не надо будет.
Наиль Катаклы
Наиль Катаклы
52 219
Лучший ответ
Cjb,khj,hj я что то не до конца пойму как это будет выглядеть на практике =) компрессор после дросселя? перепускной клапан если ставить он просто будет лишнее давление стравливать в пайп воздушного фильтра, а если блоу офф будет скидывать его в атмосферу так сказать

тут не совсем понял про компрессор после дросселя
К компрессору нужно покупать новый мотор.Старого со всеми прибамбасами хватит не на долго.Тем более что он уже не новый.
И новый мотор должен быть специально приспособлен к работе с компрессором.
Денис Савенко
Денис Савенко
58 597
Cjb,khj,hj полный бред, ответ не по теме
гораздо долговечнее сделать атмосферный двигатель. наддув умерщвляет двигатель очень быстро, если тот не был предназначен для наддува. а вот увеличить пропускную способность можно
Е.
Евгений ......
39 428
Cjb,khj,hj я не просил помочь выбрать между атмо и компрессором я уже выбрал и решил ставить компрессор, на атмо у меня девятка бегает на валах банка стоит (ресивер) прямоток клапана направляющие все дела, маховик облегчен, на 7 ряду, для города не оч удобно если честно с низов стала хуже тянуть, с компрессором есть варик оставить низы и добавить тяги в верхах когда это нужно
ну сразу скажу зачем такое гражданское авто если динамика только после 6000тыщ ( а с компрессором только там она и появляется с 4700-6000) ...в принципе на таких оборотах прошивку нужно обкатывать только онлайн не дмрв не дад корректно работать не будут, поднять отсечку до 10000 и конечно внести поправку на цикловое наполнение за 4500...увеличив её...В общем итоге остаётся повышенный расход, износ да и потом со стоковыми распередами эффекта мало т.к. они настроены на ср. обороты их тоже менять а если их менять под высокие обороты то низы "упадут" резвости не будет...Лучше ставить турбину.
Сергей Ушатов
Сергей Ушатов
11 490
Cjb,khj,hj тюнинг двигателя это в любом случае убыток ресурсу и повышеный расход, если таз будет валить он будет жрать горючку, не распредами а распредом, и со стоком можно с компрессора взять до 40 лс на 8 клапанном моторе, если же шлифануть каналы и даже не трогая седел клапанов просто заменить их на Т уже будет пропускная способность лучше и лс можно снять больше, вал менять не нужно тк мне до 10 т крутить ее не нужно, компрессор данного производителя на это не расчитан
Cjb,khj,hj и авто такое затем что не всегда я хочу валить, а с компрессором на оборотах до 3.5 примерно можно ездить как на стоке
Cjb,khj,hj лучше ставить турбину? неужели =) я по моему хотел получить гражданский вариант =) и при установке турбины не надо дорабатывать впуск выпуск? и уж точно менять поршню и уменьшать степень сжатия менять форсунки и топливный насос во избежании топливного голодания... ставить интеркуллер тем самым корчевать перед авто, и получаем мы что? турбояму до 3.5-4 тыс оборотов и резкий турбоподхват... как ездить таким образом по городу?

Похожие вопросы