Какой газораспределительный механизм стоит на автомобилях ВАЗ?

На двигателях ВАЗ применяются два типа привода ГРМ: цепной и ременный, с одним 8-ми клапанные или двумя 16-ти клапанные распредвалами. Механизма изменения фаз в стоковых ВАЗовских двигателях я ещё ни разу не встречал.

на каких именно ВАЗах? есть OHC, есть DOHC

Как вариант: "запаздывание открытия и/или закрытия клапанов" - это элементарно слишком большой зазор между рокером и и распредвалом. Получаем слишком маленький зазор открытия (время работы клапана, клапан поздно открывается и слишком рано закрывается), малое количество засазываемой смеси, слабый взрыв, и последующий застой выхлопа в цилиндрах.
Оно Вам надо?
Или Вы полагаете, что для каждого двигателя зазоры, время работы форсунки и прочее придумали куча идиотов с сотнями высших образований? Типа, а я с тремя классами церковно-приходского коридора сейчас всё перенастрою, и двигатель будет работать круче. Может и будет, только не долго.

Впрыск происходит по команде ЭБУ согласно показаний датчика положения коленвала, а значит ни какой привязки момента впрыска к положению распредвала нет!
А задевает или не задевает - зависит от того на сколько запаздывает или опережает момент открытия или закрытия клапанов - положение распредвала по отношению к коленвалу, метки ГРМ!

На системах со впрыском во впускной тракт дозирование происходит за счёт времени открытия форсунки за цикл, в режиме полной мощности форсунка практически не закрывается, так что впрыск может перекрывать все такты.