Двигатель с ременным приводом газораспределительного механизма - почему так ?

непонимаю машины у которых при обрыве достают поршня клапана
идея такая-разгон потребительского спроса-надежные машины=некому запчасти покупать, слесаря без работы

1.Выполнять рекомендации завода изготовителя и ремень рваться не будет. 2.Купить машину с цепным приводом ГРМ.
3.Выполнять рекомендации завода изготовителя при эксплуатации двигателя.
4..Выполнять рекомендации завода изготовителя при эксплуатации двигателя.
5..Выполнять рекомендации завода изготовителя при эксплуатации двигателя.

Да мне пофиг, у меня в 7ке - цепь.

Потому что тише) И проще....

Ремень не АЙС только у ВАЗ и при нашем сервисе
современные технологии позволяют сделать ремень необслуживаемым на ВЕСЬ срок службы
что мы и наблюдаем на некоторых последних иномарках
при этом он существенно дешевле чем цепь не растягивается и не нуждается в регулировке
ну и остальные плюсы типа шумности тоже на лицо
такто

чтоб мотор не разбирать при замене. на Т-4, например, через 120 тыщ меняют, а на цепи пару раз уже надо было новый движок ковырять

дешевле в обслуге

снижение шума, снижение массы, удешевление

дешевле чем цепная или шестерёночная

Ремень тоже вещь надёжная. и ресурс по 100 000 километров просто за всем надо следить и с цепями проблем хватает. Есть движки и без ремней и цепей в исудзу например видел да и волговский 402 вроде тоже

все хорошо возьмем тойота ниссан там ставят цепь и мотор работает тихо -тихо! и по 300 тыщ бегают и в цепь не лезут

шума меньше чем с цепным

по-моему именно ременной привод здесь необходим