рвет ремень грм ваз 2115 8 кл!

Так вроде ж по регламенту полагается ремень вместе с роликом менять

поменяй таки шкивы и ролик, чудес не бывает.

Я думаю дело в ролике натяжителя. Раньше они ставились с дистанционным кольцом от блока, сейчас изготавливают уже с отливом и к такому кольцо не требуется. Если ролик родной, 8-рочный и установлен правильно, то ремень будет ходить четко по его ребордам, как поезд по рельсам. Шпилька на которую он садится может согнута от перпендикуляра к блоку? Натяг на это не влияет. Ремень должен усилием пальцев в центре вертикали скручиваться на 90 градусов. Больше - недонатяг, меньше - перетяг.

возможно даже ролик не причем и скорее всего он не причем... посмотри шестерни распредвала и коленвала... нет ли выемки на них.... у меня было типо такое же но ремень полз к движку заменил шестерню коленвала и все заработало)

шпилка не гнутая? на втором фото видно как она задрата... но возможно просто на фото так

шпилька или вывернулась (просто завернуть до упора, ноне тянуть от дури), или вырвало резьбу в корпусе двигателя (это уже ремонт)

Смотри шпильку, похоже гнутая. Если со шпилькой нормально, тогда с роликом-возможно, просто надо найти нормальный, без люфта, который возникнет сразу же после запуска двигателя, пусть и подороже. Если ты это пробовал уже, тогда на ролик (там где он соприкасается с блоком) со стороны блока, со стороны, куда сползает ремень, делается такая как бы капелька, например эпоксидной смолой (естественно высушить), чтобы образовался крошечный бугорок. А вообще от ролика много зависит. Я давно пришел к выводу, что сэкономить не просто-такое г.. но попадается-после установки жужжит, вскрываешь-на нем люфт, а ремень сполз уже, и тысячи км не проехал. Лучше купить подороже оригинал, и использовать по полному пробегу, предварительно убедившись, что смазка есть и не высохшая.

тут же видно шпилька ролика гнутая меняй шпильку и ролик

шкив оцентрован?! ремень смещен не естественно, под роликов натяжения должна быть регулировочная шайба!