широкие диски и шины, хорошо или плохо

твоя подвеска на них не посчитана. ремонт ходовой будет чаще смены масла

широкая резина хорошо когда онам прописана по заводу.. и по отличной и ровной дороге, в остальном и пробег будет врунливым и чуть топлива будет есть и тд-это мелочи а главное на трассе едешь и там почти всегда неровная колея от небольших автошек и по заводу у меня 275 на 19 а на лето ставлю 285 19 и реальнее колбасит именно на этих неровностях, приходитсчя либо правее или левее их ехать и когда перестраиваешься -то как по волнам и руль надо держать двумя руками.. а так конечно приятнее ехать на широкой резине))

в школе тему трения прогулял? там брали такой параллелепипед и мерили силу трения его на разных сторонах - она одинаковая. Трение зависит от материала и веса. Все.

от высоты профиля зависит управляемость, высокий профиль попросту на поворотах скручивается, не спешит повернуть. Но пробьешь на первом рельсе. А еще широкий профиль в дождь всплывает.

с широкими колесами хуже будет в асфальтовой колее

В этом деле есть + и - .
Увеличивается пятно контакта, но увеличивается и сопротивление качению, следовательно требуется более мощи от двигателя, увеличивается нагрузка на ходовку, на трансмиссию.
В плане проходимости, увеличение ширины, не всегда +, особенно на моноприводе. В каждом конкретном случае, прежде чем поставить более широкую резину, надо учитывать много факторов. Можно подобрать (что и делают) оптимальный размер под конкретную машину, эксплуатируемую в конкретных условиях. ))

"сцепление лучше так как поверхность больше" - это правда и сносить не будет . Но не бери только никопрофильную - вот тут действительно от подвести ни че не останется . И выглядит это красиво, сзади .

Плохо в первую очередь для подшипников, и далее др частям ходовки

Тяжело на них и грузильно. машину кидать будет на неровностях

Бери самый близкий и самый ходовой размер.. Например +/- 1 дюйм и резина уже в 2 раза дороже выхожит..