Начались теплые дни и двигатель уже не может себя остудить сам, а вентилятор не хочет включаться (возможно в мозгах выставлено высокий порог включения вентилятора).
Сама система охлаждения рабочая (если перемкнуть датчик, то включается). Датчик менял 2 раза = температура на грани закипания (тосол уже начинает закипать), а вентилятор не включается. В пробках ездить невозможно...
Так вот, удастся ли подключить кнопку включения принудительного охлаждения по такой схеме (на фото). Т. е при перемыкании датчика вентилятор должен включатся (т. е вывести кнопку, которой и перемыкать датчик в нужные моменты). Будет ли работать такая схема?
P\s художник из меня очень плохой, но разобрать наскальную живопись можно.
Ну если говоришь клеммы замыкаешь и работает то будет. А что разве на впрыскных мозги включают вентилятор? Не автономно цепь предохранитель-вентилятор-реле-датчик? Есть еще вариант поставить в силовой цепи паралельно контактам реле резистор от печки, и на лето пусть будет, постоянно будет вращаться с меньшей скоростью вентилятор. На фольксвагенах старых стояли два датчика один включал малую скорость таким образом, а второй полную если первой не хватало. Несмотря на впрыск там не додумались управлять вентилятором через блок управления двигателем, мало того и реле не использовали, контакты датчика (причем там два датчика/термореле в одном) использовали непосредственно для включения двигателя вентилятора. Конструктивно все устроено похоже, даже и резьба на вид аналогичная. Из плюсов контакты искрением самоочищаются, из минусов большой все же ток им приходится выдерживать. Наши датчики хоть и похожи но не рассчитаны на это, хотя кто их знает может и выдерживают просто цель не ставилась. Вообще не ясно, замыкаешь контакты ...как же диагностика или там термистор в датчике?, до этого обрыв цепи получается (если контактный все же) и как мозги тут с их диагностикой датчиков? А скорость одна включен или выключен? Может там где то тоже резистор есть и оборвался? Или прям шим регулирование? Но тогда реле никак не годится для этого. А циркуляция, а термостат и помпа, вот и крышка с клапанами тоже. У тебя по любому на блок управления еще один датчик в голове, с чего еще на радиаторе мозговой? Радиатор то горячий и шланги?
Тарантас? К ремонтникам не пробывали?
Что за авто ???Датчик меняй или ставь доп. электропомпу .
крышку расширительного бачка поменяй
Купи бортовой компьютер там можно делать регулировку включения вентилятора
Подключить в наглую напрямую к зажиганию. Будет постоянно работать при включенном двигателе. Если постоянно не нужно поставь прирыватель.
