Что из списка нужно сделать при ТО, а что "деньги на ветер"?

1 надо делать примерно раз в 10тыщ км, не зависимо от того стучит что нить или нет.
2 Сход -развал делают при замене колёс, резины, или вмешательство в ходовую часть (например замена любого рычага или тяги) или например обратили внимание что износ резины происходит не равномерно. НО перед тем как делать развал, обязательно сначало проверить ходовую!
3 Тормозную и охлаждающую жидкость (антифриз) необходимо менять каждые два года.
4 салонный фильтр меняется в зависимости от его состояния.
5...
6...
7 Ремень меняется вместе с роликами и натяжителями в зависимости от его состояния (стерты ручейки или пошли трещины)
8,9 Меняются при отрабатывании датчика износа, он либо электронный либо механический.

А по сути приезжая в сервис на замену масла, надо делать осмотр ходовой, Состояние ремней, Фильтра воздушные и салонные менять по состоянию. Если не в курсе когда меняли тормозную жидкость и охлаждающую то лучше заменить и вести свою историю обслуживания! Так-же спросить у мастеров про слабые-больные места и что-б они их проверили!

если срок подошёл то всё надо делать

Диагностика ходовой - желательно, ежемесячно. Хотя бы ОСМОТР! Вот я загнал позавчера тачку на подъемник - а у меня правый пыльник порвался. ОПА! Месяц назад - этого не было. Дырочка совсем маленькая, до завтра проезжу и заменю. А если бы я "сэкономил" 2 доллара за подъемник? Кранты гранате из-за рваного пыльника, стоимостью в 15 баксов?! Во сколько бы тогда такой ремонт обошелся?

Тормозную жидкость нужно менять по % содержания в ней воды - не более 5%. Но лучше это делать каждые 50000 километров пробега - как раз около того и будет.
Охлаждайку? Да лет 10 можно не менять, если система нормально работает. Все равно, помпу будешь менять - заодно ведь и сольешь. Только полный жлоб потом зальет старую...
Салонный фильтр - раз в 2 года. Ну, или борись с запотеванием окон и вонью в салоне. Стоит - копейки, но для человека из СНГ это очень важно...
Тормоза - нужно смотреть без дебильных Андроидов! Если сзади "барабаны" - колодок хватит, минимум, на 120 тысяч километров. Если "диски" - нужно смотреть и колодки, и диски - как раз время подошло и для дисков.

Короче - чеши на СТО, желательно по своей марке машины, там тебе ВСЁ расскажут и покажут. Дебильную программу - СОТРИ НАХРЕН. Жизнь гораздо более сложная штука и никакой программист не учтет всех нюансов.

Ничего лишнего.

1.замена антифриза раз в 3 года, и я бы поменял, иначе от нашего качества, с годами он превращается в сопли которые трудно вытряхнуть особенно из радиатора печки. Зато зимой не будет проблем с теплом
2. Пункт 1-2 однозначно
3.тормозуха, по усмотрению, если машине больше 10 лет то меняем
4 ремень генератора, менять или нет должен определить внешним осмотром.
5.Колодки передние задние, сними колесо и посмотри с торца хорошо видно, может они меняны
.На СТО что скажешь, то и сделают. Хорошие поменяют на новые, лишь бы платил

по мне так я бы посмотрел на состояние тормозных колодок а потом принял решение менять или нет . ну а жидкости поменял бы однозначно . сход развал по нашим дорогам то не грех и раз в год проверять

В принципе если ничего из этого ранее не делалось - то нужно делать всё из этого списка, включая замену антифриза и тормозухи, за исключением тормозных колодок (о них нужно судить по износу)

при ТО ничего не меняют, ТО это технический осмотр автомобиля, ТО проводится ежедневно прежде чем сесть за руль. СТО в себя включает замену расходников согласно определенному стандарту. Диагностика ходовой производится через определенный пробег авто, тормозная жидкость меняется по желанию и вообще редко, 5 и 6 это одно и то же, меняется раз в сезон и относится к СТО, ремень генератора тоже меняется через определенное кол-во пробега авто либо по визуальным признакам непригодности, тормозные колодки меняются через определенное кол-во пробега. Следовательно, ТО это диагностика, если при ТО выявляются какие либо неисправности, то на усмотрение хозяина автомобиля производится ремонт, замена комплектующих