Удаление катализатора-стоящее занятие или деньги на ветер?))

Чет очень сомневаюсь, что двигатель можно убить отработанными газами, т.е. теми, что уже покинули двигатель.
В совковые времена не заморачивались катализаторами, хотя за бугром они уже применялись.

Так это ж вам тыщ двести заплатят... Когда нужны деньги - можно и почку продать!

Внутренности надо оставить проворным мастеринам.
Автомобиль начнёт летать похлеще F16

Смотря на каком лисапете !
На авто новых поколений я бы не советовал этого делать.

На дизелях удаляют потому, что сажник стоит непомерно дорого, а на том же транспортере он начинает умирать в районе 350т км пробега.
И вся эта система егр ни хрена не дает, кроме загаживания впускного коллектора продуктами горения, которые эта система вторично загоняет в цилиндры, ради экологии.

Кто говорит про убийство дауны. Это примочка от экологов и для двигателя чуждый ненужный элемент. Тебе решать. Если у тебя кореец однозначно сразу, а если что то другое можно оставить чтобы не вонять на подземных парковках.

если он уже умер — стоящее

И так по порядку. Авто ниссан. Двигатели от двух литров и выше. Два католика стоят прямо под цилиндрами. Являются дичайшим злом. Сам прооизводитель рекомендовал официалам вырезать их при малейшем подозрении на разрушение. И это не секретная инфа. Теперь собственный опыт. Авто газ соболь. 405.22. когда купил, он не ехал. 90 потолок и то замучаешься разгонять. Думал машина тяжелая, так и должно быть. При очередной замене банки глушителя в католика залетел лом. Оказывается на нем можно и 160 поливать. Ну и еще один пример из прошлонедельного. Газ с крайслером. Не ехала. Тупила. Пришел лом и все исправил.

Если кат забит то его ессно лучше убрать или выбить внтри и оставить корпус либо вообще полностью убрать и вместо него прямой кусок трубы..ессно с приваренными флянцами....как я и сделал на когда то бывшем авто карина ед 1997 года. Убрал полностью кат с банкой и прикрутил прямую трубу с флянцами и мотор задышал свободнее на 5 сил может и прибавилось.

смотря в каком состоянии кат, смотря в какой машине кат, смотря какие цели приследуются
катализатор просто делает воздух чище, а твою жизнь дольше
но мешает мотору дышать
ВЫБИРАЙ
хотя травит твой дым и тебя и всех окружающих

когда впереди попадается авто без катализатора я думаю, как же мы раньше ездили, дышать невозможно, однозначно они нужны, конечно хорошо бы как у логана далеко от поршней под днищем а не как на многих авто почти впритык к двигателю

машина будет вонять без него и в слоне будет ярко выраженый запах- но для мотора полезно.

это лучшее. что можно сделать с двигателем и очень нужная полезная штука!и егора нужно убирать. чище будет. а кто за эколоджи топит. пусть топят за электродвижки на ядернои тяге!!!!!!!!! эдакии миниреактор с урановым контеинером. на заводе залилив бак стержень. и на двести лет хватит)))))))))))))) машину под пре. а движку\контеинер на другое авто())))))) НЕТ ТАКИХ МИНИРЕАКТОРОВ. ТОГДА ЯЗЫК В АНУС))))))))))))))

Катализатор имеет датчики (датчик кислорода лямбда зонд) которые находятся на входе и на выходе катализатора и именно по их показаниям происходит управление временем впрыска топлива (количество) для нормальной работы двигателя, если эта коррекция не происходит смотри картинки поршневой при работе на неправильной - обедненной или обогащенной смеси.

Не знаю даже что и сказать.
Но а с другой стороны, это же глушитель или херня эта стоит в глушители, как она может что то делать с двигателем ?
Я не знаю, у нас за удаление катализатора бабки дают.

Может мастера себе бабки просто хотят.

За него же по моему штрафуют тоже, если его убрать.

Слышал на современные автомобили устанавливают катализаторы с палладием, не знаю как именно он участвует в глушении/очищении выхлопа, но за него можно нормальных деньжат выручить