Доброго времени суток, такая проблема: У меня машина ВАЗ 2115 i после мойки кузова постояла ночь на улице был мороз -20,

дернуть надо и все)

Попробуйте эфирные аэрозоли для холодного пуска двигателя.

Гони авто на авто мойку пускай её ёще раз отмоют горячей водой.

При низких температурах часто возникают проблемы с запуском. Одна из причин - замёрзший конденсат в карбюраторе или, если мотор инжекторный, в форсунках. Способ запуска простейший: отогреть эту часть мотора путём обдува тёплым воздухом (фен, тепловая пушка) или (очень аккуратно) полить горячей водой. На крбюраторных движках поливание кипятком очень эффективно. Феном тоже пробовал, но надо одеялом движок накрыть, чтобы тепло не уходило. С инжекторным ВАЗ21140 никогда за 4 года владения проблем зимой не бывало.

Датчик холостого хода, фишку снимал, смотрел?

Удивляюсь как ты ещё двери открыл...

Если срочно... то АкБ на отогрев а сам на рынок за БЫСТРЫМ СТАРТОМ....
Свечи лучше прошушить и заводи.. затем устраняй беды..
Поменяй свечи на зиму БоШ WR7DC - зазор 0,8мм

возможно дело не в мойке. Что мыли двигатель или машину снаружи? Если двигатель то там могли оторвать какой-либо датчик - это надо все провода внимательно изучать, а если есть возможно то ODB тестером ошибки считать и причина будет ясна. Можно коротнуть 2 контакта в диагностической колодке и считать ошибку согласно инструкции по морганию лампы чек инжин (контакты не помню - см. руководство по эксплуатации авто - там это описано). Вообще в -20 начинается проблема с заведение из-за говенного топлива. Выкрути свечи и посмотри мокрые они или нет. Хотя в -20 конечно не хочется сопли морозить поэтому попробуй сразу с продувки цилиндров. Ритуал такой - педаль газа в пол, включаешь зажигание и сразу стартером крутишь не дожидаясь отсечки бензонасоса. Если с 5-10 оборота начнет схватывать - значит угадал - это то самое - крути не отпуская педаль пока не начнет двигатель работать уверенно набирая обороты - тогда стартер и педаль газа бросаешь и прогреваешь двигатель до включения вентилятора не глуша. Как правило на таком топливе прогрев будет сопровождаться копотью как на хреновом КАМАЗе - это нормально. Главное прогрей двигатель - дым пропадет и двигатель заработает нормально, но до тех пор пока двигатель не замерзнет. После прогрева едь в местный магаз с автохимией и покупаешь флакон "осушителя топливной системы" или "удалитель влаги из бензина". Я рекомендую фирму StepUP. Не сочтите за рекламу. Мне их химия лучше нравится - она работает по сравнению с тем что мне в руки попадалась.. Читаешь инструкцию на баллоне, и делаешь как там пишут. Обычно нужно залить все содержимое в бак и залить бак нормальным бензином до полного. После этого проезжаешь где-нибудь по трассе километров 10-20 со скоростью 90-100 км/ч, выходишь и смотришь на глушитель - он должен стать сухим. И на будущее если замечаешь что с глушителя капает вода - не жди проблем а залей осушитель в бак.

поменяй свечи на рекомендуемые

Осталось проверить сигнал на форсунки и компрессию.

В теплый бокс загони

Смотреть надо, так не определить

Самый оптимальный вариант загони авто в тёплый гараж на сутки и проблема уйдет сама! так как после мойки тебе залили какой ни будь датчик! Вот и вся проблема!!!!

Сигнализацию смотрел...?