В чем мтнусы резины на низком профиле от штатной?

Если не возить занудных пассажиров, то минусов нет. Если хорошее дорожное покрытие и не расхлябанная подвеска, то лучше управляемость на любой скорости... А если деревня, кому-то гусеницы лучший вариант...

плохие дороги их убивают

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ НИЗКОПРОФИЛЬНОЙ РЕЗИНЫ
https://www.drive2.ru_/l/4062246863888569327/ убери _

разгон шустрей, лучше дорогу держит, остальное минусы, едешь как на телеге

всем... начиная от пятна контакта и заканчивая высоким давлением внутри.... ставится только на машины где нужно вставить большой тормозной диск....
не используются ни в каких гоночных болидах из за своих недостатков.... по большому счету только понты...

Знакомый ездит на 17" колесах вместо штатных 16".

Ежегодно 2 шины из 4-х уходят на свалку. Передние шины переставляются на заднюю ось, на переднюю ставятся новые. И так по кругу.

Лишние деньги есть - любой каприз.

ямы будут бить в разы жоще

плюсов больше. минус в том что эта резина будет быстрее кончаться

Из всех минусов прочувствовал только одно, постоянно кто то сигналит, и показывает, что у тебя колесо спустило, но это только на зимней

При наезде на камень, яму, да что угодно - скорее всего, "пробьешь" до диска и п.. ц покрышке.

Низкий профиль для спортивных автомобилей и ровной трассы.
Увеличиваются тормозные диски и площадь контакта, т. к. покрышка на низком профиле шире.
Вот и все.
У идиотов, что ставят такие на тазы и прочие ведра, катаясь по Саратову или Воронежу, просто нет мозгов.

Если дороги хорошие, без ям, то из минусов будет только более жесткая подвеска. А если живешь в России, то сплошные минусы, из плюсов только внешний вид, и то на любителя.

Низкопрофильная резина предназначена для скоростной езды (обычно свыше 210 км/час, поэтому ее конструкция более жесткая.

дороги ушатают и диск и резину и ходовую скорее всего, ну если конечно ты не в Германии живешь )