подскажите, что удобнее низкопрофильная резина или высокий профиль?

это компромис, мужду управляемостью и мягкостью хода. низкий профиль управляемость но лишняя нагрузка на диски и подвеску, высокий профиль мягкий ход разгруженная подвеска но вялый отклик, но если на ВАЗе ездишь но разницы серавно не заметишь т. к. авто с завода тупое и не управляемое. а так советую ставить то что рекомендуют с завода. меньше денег в подвеску тратить будешь и на резину. и вибраций много на кузов не будет передаваться.

ПС чем выше профиль тем больше расход бенза примерно на 10 мм профиля будет разница при среднем расходе 15 л. на 100км в пол литра.

По нашим колдобинам высокий профиль предпочтительнее, и диски не загнешь если что.

высокопрофильная. она продлевает срок службы ходовой части автомобиля и сягчаетдвижение по плохой дороге. и выигрыш в скорости. отсюда и экономия топлива и "срок службы" у неё больше, чем у низкопрофильной.

На российских дорогах высокая. На качественных низкопрофильная

бредово, а для чего собственно? От профиля зависит жесткость но и острота\точность реакций на руль (на выбоины и стыки тоже).

низкий скоростней но подвеска быстрей ушатываеться

смотря для каких нужд ?

на высоком через бордюры можно ездить

смотря на какую машину. представьте оку на низкопрофильной резине или порш 911 на высокопрофильной.

Для наших дорог низкий профиль-последний вариант. Ходовка убъется, да и езда будет ой какая не комфортная. Ставил на шестерку низкий профиль, и шины б/у ёкахама, не понравилось.