В чем особенность НИЗКОПРОФИЛЬНОЙ резины?

+ упровляемость
устойчивость
уменьшение кренов кузова при монёврах
улучшение обратной связи с покрытием
уменьшение расхода топлива за счет большего давления в шинах
увелечение срока службы резины пятно контакта максемально (боковину жрёт меньше)
невозможность эфекта закусывания (саморазбортирования)
просто удовольствие для вождения

- боязнь люков и направлений
уменьшение комфорта
уменьшения срока службы ходовой
повышенный контроль за нормативным довлением в шинах
цена

протектор не уводит в сторону от направления движения в повороте, резина не "подламывается"

Хорошо держит боковые нагрузки .( увереннее в поворотах) жёсткость, естественно требуют больше закаченного давления, да только на неровностях можно и пробить . да и выходят они чаще из строя из-за наших дорог, хотя я сам и езжу на 45профиле.. . 245/45/17....

в зубодробильной вибрации!

..понты недешевые)))

...она создана для высокопроизводительных спортивных седанов, для водителей с агрессивным стилем вождения для наилучших управляемости, прохождения поворотов и виражей, для высоких скоростей и ускорений, лучшей защиты от аквапланирования и для управляемого заноса)
НИЗКОПРОФИЛЬНАЯ резина- ужасное) удовольствие от вождения)

особенность - это то что отношение ширины покрышки к высоте от протектора до обода 50 или менее процентов. Для того чтобы снизить неподрессоренную массу и таким образом продлить жизнь подвески . Уменьшается тормозной путь и боковой снос, т. е. машина меньше наклоняется в поворотах и лучше управляется.

низкопрофильная резина ставится в основном на скоростные машины она шорокая (большое пятно контакта с дорогой) очень жесткая боковина ( минимальный увод при повороте колеса у потензы он вообще близок к нулю) ездить на ней из-за ее жесткости не совсем комфортно зато как она держит дорогу машина как приклеена в силу того что на ее изготовление идут лучшее материалы и изготавливаются большие типоразмеры (там 20-19-22 дюйма) ети покрышки дороги да еще надо диски под них

красиво)))