низкопрофильная резина+большой диск. это пустой понт малопенисных или есть преимущество над обычными колесами? какая?

Преимущество есть - все неровности дороги, даже самые мелкие, чувствуются жопой. Ах да, еще! При более-менее ощутимом залете в яму - диск в правку, резину на помойку.

На Европейских Автомагистралях Явное преимущество перед обычными!
Легче проходит повороты на Большой скорости!

Нет никакой выгоды. Это понты.

понт

меньше подрессорная масса. и если штатный 215/45/17 зачем что то выдумывать

Низкопрофильная резина изначально задумана для лучшей управляемости спортивных автомобилей. В сути своей ее предназначение не поменялось. Для ровных дорог она очень даже пригодна.
Больший размер диска тоже сказывается в лучшую сторону на динамику и глотание неровностей, на скоростные возможности и лучшую цепкость.

На наших колдобинах, этой резины и дисков не на долго хватит, низко профильная резина легко пробивается на них, и прогибает диски. Если плохие дороги, то деньги на ветер.

Лучше управляемость, валкость меньше.

Шире пятно контакта, меньше воздуха = лучшая управляемость и становится более жесткой. Резон есть только в том случае, если ездишь динамично, если нет, то разницы не заметишь, будешь только зубы считать на каждом стыке и проклинать тот день когда поставил себе такие колеса.

чем ниже профиль, тем меньше его ломает на поворотах. а соответственно пятно контакта с дорогой остается практически неизменным. обратная сторона - если переборщить по сравнению со штаткой - появляется "колейность" - тянет в стороны на всех боковых неровностях.

Алексей опередил. управляемость авто лучше.

Меньше смятие резины, легче ход! Но на хорошей дороге на плохой смерть дискам !

мне нравиться у меня низко профельная на ваз 2113 мне нравиться уже привык и на кочках нормально реагирует не смотря что занижена