Низкопрофильная резина на опель корса

Она и так то трясучка. а тут еще жестче выйдет. но понты дороже денег и по сути:
Сниженный ресурс самих шин – она быстрее протирается и повреждается;
Шум – обратная сторона увеличения ширины шины, так как большая площадь контакта с дорогой увеличивает и производимый в ходе этого контакта шум;
Большая склонность к аквапланированию – также связанная с увеличением ширины шины, из которой сложнее отводить воду;
Увеличение нагрузки на гидроусилитель руля – связанное с большей жёсткостью управления;
Проблемы при шиномонтаже – оборудование не самых современных станций не приспособлено к работе с низкопрофильными шинами;
Повышенное внимание к уровню давления в шинах – проверять его нужно чаще, так как даже небольшая потеря давления грозит большими неприятностями. т. е ведет к переыертышу на простой кочке;
Ну и цена – мало того, что низкопрофильные шины стоят дороже своих высокопрофильных собратьев, так ещё придётся поменять диски на более широкие и с большим радиусом. Ну и самые дешевые зимние Dunlop SP Winter Sport M3 175/80R14 88T тянут на 3100. прочие значительно дороже

Если коротко-не для наших дорог оно

Кака. Каждый камешек чувствуется. На такой резине только по паркету ездить можно

для гончигов нормально, в обычной езде без надобности, практичнее по деньгам обычный профиль брать. Ну и конструкторы авто тоже не дураки, я думаю, знают, что делают когда тот или иной размер рекомендуют.

Едет жёстко, все кочки на руле и жопе, легко убивается сама покрышка и диск под ней.

Если у тебя OPC то можно низкий профиль поставить, чтоб не так буксовала, а так смысла с нашими дорогами нету.

Согласен. Тут http://ваш-шиномонтаж. рф всё про низкий профиль