может ли обедненная рабочая смесь топлива прожечь поршень в двигателе?

Если в двигатель подается обедненная смесь, владелец автомобиля услышит характерные хлопки в глушителе. Когда просто бедная смесь, то он будет стрелять, как автомат. Если наоборот, топливный состав слишком богат, то взрывы будут одиночными и короткими. Если двигатель работает в неправильном режиме, об этом сообщит бортовой компьютер или диагностическая система. В перечне ошибок современных ЭБУ есть ошибка – бедная смесь. Она обозначается P0171. - Читайте подробнее на FB.ru: http://fb.ru/article/272476/bednaya-smes---chto-eto-takoe-prichinyi-obrazovaniya-posledstviya
Далее происходит следующее – топливная смесь сгорает гораздо медленнее, чем это необходимо. В наиболее серьезных ситуациях, когда длительное время подается бедная смесь, двигатель сильно перегревается, что и может привести к прогару поршня. И поршни действительно прогорают.
https://m.youtube.com/watch?v=iCgNDpR4yGE
Шикарное видео о ремонте двигателя с прогоревшим поршнем. Рассказ, как происходит процесс прогара поршня, в самом начале ролика.
Что я предлагаю? Керамическое покрытие диоксидом циркония днища поршня:
По результатам замеров на дино стенде один и тот же двигатель с поршнями без покрытия и с керамическим покрытием показывает увеличение мощности на 8-10% за счет сохранения тепла, т. е. повышения КПД двигателя.
Из основных плюсов керамического покрытия (напыления) днища поршней можно выделить:
— снижение рабочей температуры поршня (можно использовать меньшие зазоры поршень / стенка цилиндра, можно не устанавливать масляные форсунки для охлаждения поршней)
— ликвидация "горячих точек" провоцирующих детонацию
— увеличение детонационной стойкости за счет равномерного нагревания днища
— увеличение мощности за счет сохранения тепла
— снижение вредных выбросов
— возможность работы ДВС на более ранних углах зажигания
— снижение расхода топлива
Прочитав список возникает ощущение разводки типа "гербалайф", но польза от керамического напыления давно проверена в автоспорте. Нанесение керамических покрытий разного типа давно практикуется в Америке и Европе при сборке мощных двигателей, у большинства именитых производителей поршней можно заказать нанесение керамического покрытия, как доп. услугу за дополнительную плату.
Либо покрытие поршней нитридом титана.

Температура плавления состава - 3205 градусов по Цельсию; Обладает высочайшей термодинамической устойчивостью, что защищает поршень при детонации мотора; Большая твердость состава (Hμ=1994±137 кг/мм²), если кому-то эти числа о кое-чем молвят, то они понимают, что это хороший показатель.
У нас в Питере всё это делают на бывших военных заводах.

Как вариант-поставить масляный насос Бош, рассчитанный на постоянную подачу горячего моторного масла и пусть из форсунок струя масла бьёт в дно поршня снизу. Поршень всегда будет в идеале!

М-да...
Вот форкамерные моторы предназначены для работы именно на обеднённой смеси.
Чё-та там ничего не прогорает...

бухаешь? поедешь в сауну на кольцевой? прикупили три упаковки пива, ну и коньяка три пузыря, уже жду такси со слободского

нет

Х. з. еще факторы этому способствуют, тк размышляю. Раннее зажигание, к примеру, как тут пишут детонация, бензин дерьмовый и т д

Топливная смесь сгорает медленнее чем нужно, вылитая из выпускных клапанов, она их перегревает.
Скорее угробите клапаны чем поршни прожжете.

может

не прожечь, а пробить детонацией

это и есть главная причина прогара поршней и клапанов

Вполне