не понимаю принцип передаточного числа?

это тебе в раздел школьное образование

Дело тут не в промежуточном валу. Какая разница какой вал? Есть простейшие формулы для определения передаточного числа, одна из них - это отношение делительного диаметра ведомой шестерни к диаметру ведущей. Во сколько раз диаметр ведомой шестерня больше диаметра ведущей, во столько раз уменьшится частота вращения ведомой шестерни, это уже математика.
По поводу потери в силе. Никакую силу мы не теряем, изменяется КРУТЯЩИЙ момент. А почему он изменяется, это уже механика, в которой есть "золотое правило механики". Каждую шестерню в зацеплении можно рассматривать как два рычага. Ведущая шестерня - малый рычаг, ведомая - большИй рычаг. Сила ОДНА и та же, как на малом так и на большом рычаге, а вот плечи разные. И получаем, по формуле крутящего момента: M=F*L. Сила одна и та же, а вот плечо рычага на ведомой шестерне больше и получаем на ведомом валу крутящий момент больше.
Вот такая петрушка.

Чего билять за промежуточный вал? Разговор про мкпп со сколькими передачами?

что там понимать возьми любой много скоростной велик и изучай

Тебе нужно поискать устройство редуктора и прочитав там всё поймёшь, Промежуточный вал вседа в зациплении с первичным валом, и всегда вращает его с одним усилем, чтобы увеличить скорость вращения, нужно заставить как бы первичный вал крутится быстрее, но это не возможно, поэтому на промежуточном идёт набор шестерён которых это делает, тут он начинает за счёт большой шестерни передовать вращение на вторичный вал. и это не первая передача, получается так что большая шестерня промежуточного вала сделав пол оборота заставит вторичный сделать три, четыре. А малая шестерня промежуточного вала делая три четыре оборота застваляет чере збольшую шестерни на вторичном валу сделать этому валу всего один оборот. И тут вступает закон выигруем в силе проигрываем в скорости, причина в том, что вращать малую шестерню двигателю легче на много, передавая от него вращение на большую, чем вращать большую передавая вращение на малую. НЕ будет никакой потери не в силе не в оборотах ески число это будет равно 0 одинаковые шестерни или прямая передача от первичного на вторичный. Но стоит только одну из этох шестерён уменьшить или увеличить в размере подняв передаточное число, получите скорость но потерю мощьности, снисите это отношение между шетернями то получите мощность, но потеряете скорость из за того как описал выше двигатель на тех же оборотах будет вращать малую шетреню получая через болшую меньше оборотов

это планетарка ведущая и ведомая. подбираюца парами под мощность движка