Недозаряд ваз 2105

акб сдыхает

АКБ НЕ ЗАРЯЖЕН!! На машине ты его не зарядишь!

Заряди акк.

Ездишь короткими перебежками. После запуска заряд, сожранный стартером не успевает восполниться. Прокатись километров 300 с ветерком или поставь АКБ на зарядку на сутки с малым током. Потом посмотри результат. И ешё- прибор на панели это так себе игрушка, крайне неточный. Проверь злым мультиметром на на аккумуляторе чтобы успокоиться. Прибор зачастую подключается в самом конце цепочки и показывает уже остатки напряжения. У меня на 08 дворники, поворотники, з/х аж стрелку ложат. хотя зарядка в норме.

Извините, но смешалось до кучи кислое и пресное...
Как вы установили что идёт недозаряд? Если идёт недозаряд или перезаряд, то тогда будет гореть контрольная лампа АКБ!
Начинаем с простейшего. Замеряем напряжение на клеммах АКБ. На заряженном АКБ напряжение должно быть в пределах 11,2 -12,5 Вольт.
Заводим машину. Повторно замеряем напряжение. На работающей машине, обороты примерно 1000, напряжение на клеммах должно увеличиться до 12,5 -14,2 Вольт.
На работающем двигателе НЕЛЬЗЯ СНИМАТЬ КЛЕММУ С АКБ!!! Это приводит к выходу из строя реле-регулятора!!! За это уже писали, говорили, предупреждали.... но нет... всё равно находится придурок, который делает именно так...
Так что первый диагноз - писец реле-регулятору!
Второй диагноз - эксплуатация. Здесь уже прозвучало... вы сами не даёте АКБ нормально работать. На машине АКБ только подзаряжается, но для этого надо чтобы двигатель работал не 15-20 минут, а час минимум.
Второе - это нынче так изготавливают узлы. Читаем инструкцию... не рекомендуется длительное время пользоваться всеми электроприборами одновременно, во избежание разрядки АКБ... Почему? Потому что обмотки гены мотают не для силового тока, которым, кстати, заряжается АКБ и обеспечивается работа узлов машины, а только для того чтобы поддерживалось напряжение в бортовой сети! Но АКБ и узлы не работают от напряжения! Нужна сила тока, при постоянном напряжении.
Один способ лечения - замена гены на более мощный. Второй способ лечения -перемотка обмоток гены на силовой вариант... там требуется другой провод, сечение и количество витков. Третий вариант лечения - снятие или замена мощных потребителей тока или их замена на менее прожорливых.
Как вариант - меняйте стиль... убирайте сабвуферы... меняйте лампы на менее мощные... кстати, это вполне реально... на лампы постоянно работающие ставим менее мощные лампы, а там где требуется кратковременное включение - более мощные.
Разберитесь с ёмкостью АКБ... не зря на машинах ставят АКБ ёмкостью до 60-75 А×ч...
Мелкие нюансы... уровень и плотность электролита... зачистка клемм и контактов я не упоминаю... и так опус на оперу тянет...

По прибору не определить, нужно в цепь установить вольт метр и померить какое напряжение он даёт ески 13,5-14 то вполне хватит, конечно если 12 -11 то это мало и нужно смотреть . Проверить РР, на стенде .Если АКБ будет на сдохе то заряд будет по полной даже с включонными всеми фарам

Жигулёвский вольтметр - полное дерьмо (лучше бы амперметр с завода ставили).
Мерять напряжение только тестером (лучше цифровым) непосредственно на АКБ.
И ток заряда разряда тоже. Всё остальное (умозаключения о состоянии) потом.

Реле зарядки заменить ?

АКБ не набрал или не может набрать ёмкости либо продали фуфло... Возможно генератор такой. Мне не раз попадали такие генераторы один вообще был изначально с магазина с замкнутым диодным мостом.. Так, что удивляться нечему нельзя..