Как правильно выставить зажигание ВАЗ 2105 ?

руками поворачивая трамблер на заведенном двигателе на слух. Вот еще стробоскоп на классике применять)))

сталю так:
шланг вакумного ускорителя снимаю с карба
и делаю в нем разряжение ртом
трамблёр при этом ставлю на максимум Ровных! оборотов
(т. е. шоб не переборшить с опережение
захлёбываться будет если много дашь)

Вращение трамблера против часовой стрелки - РАНЬШЕ, по стрелке ПОЗДНЕЕ.

там же три метки помоему, так нужно на среднюю. и открутивна трамплёре rаечку поворачивать его в лево, в право с включённым зажиганием прислушиваясь как услышешь щелчёк искры на контактах СТОП, можно через лампочку. где конденсатор один конец другой на массу

Так и должно быть. На прямом участке дороги при 60 км/ч на 4-й газ в пол - долно застучать поначалу и исчезнуть. Значит всё верно выставил.

при помощи стробоскопа. Или на слух. Качество бензина очень нестабильно в России, так что момент зажигания по идее надо постоянно корректировать по границе детонации. Карбюратор- каменный век.

По тому как пальцы звенят при нагрузки-методика известна давно.

1. страдоскоп ...2 по слуху ...3 с помощью лампочки ...как проверить ехать медленно потом ускориться ...если небольшая детонация будет вначашле ...то зажигание установлено верно

ВМТ поршень номер 1.
Трамблер на цилиндр один ставим.
Если при заводе не заводится аппарат - переворачиваем трамблер (бегунок на 180 градусов, ошибка в распределении) .
и все будет хорошо.
далее хватаем стробоскоп (при наличии) - выставляем по градусам на холостом на шкиве коленвала есть риски градусов... .
если же нет стробоскопа - то тогда на чуство и интуицию.