В россии были такие автобусы или нет?

Были.

На фото-ЛАЗ-695.
Служебный до сих пор один работает.
двигатель правда не знаю какой-ЗИЛовская зажигалка или ЯМЗ-дизелек, врать не буду.

На маршрутах по городу-пригороду ОЧЕНЬ МАЛО, очень мало у каких перевозчиков, но были до 2 половины 2000-х.

Межгород-в основном ЛАЗ-699 были.

Последний ЛАЗ-699 застал в 2009 году-собирали в Автобусном Парке на целый салон (под покраску) движок-коробку-ходовую с доноров ставили.
Ходил еще года 3 до списания на маршруте "Райцентр-деревни в 70 километрах" с разбитыми дорогами.

В РФ вот эти ЛАЗ-699 пришли где-то году так в 1993, причем БЕЗ двигателей-их ставили на месте.
Во там народ напрыгался, когда их списывали-разбирали-ставили двигатели со списанных машин на еще ходящие.
Вроде ЯМЗ-236, да. Да ставили их по месту кто во что горазд-на одном эта трубка длиньше-эта короче, на другом наоборот-по другому изогнута, один так сделал-другой так-были приколы с этим.

Для своего времени машина ниче так, СВОЕ они отработали...
Но против Корейцев даже середины 80-х годов, после Кореи еще лет 10 в РФ ходивших-ЛАЗы проигрывают практически во всем (кроме может быть цены и относительной простоты ремонта на коленке).

Сексодром был на заднем сиденье

Были, дохера. Их кроме России и не брал никто, там мотор с коробкой московские, стёкла нижегородские, свет владимирский, мост задний белорусский, и т. д. Да и экспортом это не называлось, одна страна была.

Какой нaxpeн экспорт? Эти советские автобусы работали по всему союзу. Экспорт, возможно, был куда-нибудь на Кубу, и в прочие бурухтании.

Были конечно . Я на таком работал . Как страшный сон вспоминаю .

Были! И много. Катали быстро и мощно, но! Но в салоне можно было реально скончаться от ПЫЛИ и ЖАРЫ!!!

были. но почему на экспорт? была 1 страна

конечно были

Много было. И сейчас в некоторых населенных пунктах ездят

уверен, что есть.
характеристик этого транспортного средства не знаю.
обычного то не знаю.

Еще бы не были.

это был не экспорт, это был СССР

Были

На фото ЛАЗ-695Н, в советские времена они составляли до половины всего автопарка в некоторых городах.
ЛАЗ 695Н - автобусы Львовского автобусного завода, выпускаемые в период с 1976 по 2002 год. ЛАЗ 695Н являлись одними из наиболее массовых автобусов СССР. Даже на сегодняшний день ЛАЗ 695Н в эксплуатации можно встретить довольно часто, несмотря на устаревшую конструкцию и дизайн. ЛАЗ 695Н имеет кузов вагонного типа с несущим основанием. Количество сидячих мест - 34. Сиденье водителя снабжено рессорами и регулируется в нескольких плоскостях. Автобус получил воздушную систему отопления салона, которая использует тепловые системы охлаждения двигателя. В 1985 году специалисты ЛАЗ разработали модель 695НГ, которая работала на природном газе. Позже данная модель пользовалась широкой популярностью в странах СНГ из-за топливного кризиса.
В основе автобусов ЛАЗ 695Н лежит силовой агрегат от ЗИЛ 130. Данный мотор способен производит до 150 л. с. мощности. Коробка передач - 5-ступенчатая, механическая с синхронизаторами на 2-й и 5-й передачах. Тормозная система - 2-контурная с пневматическим приводом. Автобус ЛАЗ 695Н использует зависимую подвеску всех колес: спереди - полуэллиптические рессоры и амортизаторы, сзади аналогичная конструкция, но без амортизаторов. ЛАЗ 695Н зарекомендовал себя, как комфортный, выносливый и неприхотливый в эксплуатации транспорт, надежность которого подтверждена годами.

Были. В основном работали на межгороде. Имелось слабое место-коробка передач.