Компрессия и степень сжатия на дизеле это одно и тоже? в основном на автомобильных дизелях какая компресия или степень

Степень сжатия величина как раз физическая, но имеющая стереометрическое выражение, также, как и сила или скорость, которые могут быть выражены математически.

Степень сжатия при работе двигателя не изменяется (другие уже сказали об этом и сказали, почему).
Компрессия изменяется в зависимости от многих факторов, в том числе, от влажности и температуры поступающего в двигатель воздуха (причем, существенно), а также она может изменяться принудительно - динамически управляемыми механизмами газораспределения и питания воздухом, а также, нагнетателем воздуха, будь то классический, механический или электрический.

Еще, компрессия может паразитно снижаться из-за нарушения условной герметичности камеры сгарания (прогарание клапанов и их седел, залегание компрессионных колец и т. д.).

Компрессия - это максимальное давление воздуха в камере сгорания в конце такта сжатия. А степень сжатия это соотношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания.

Для дизельного агрегата самой оптимальной степень сжатия варьируется в диапазоне от 18 до 22. Именно при таких показателях у этого двигателя достигаются максимальные показатели эффективности.

Естественно нет. Степень сжатия - это геометрия. Компрессия - это физика. Жидкое и глубокое.

нет

компрессия - величина физическая, а степень сжатия - геометрическая

Нет, степень сжатия-это геометрическая величина (отношение объёма цилиндра к объёму камеры сгорания).
А компрессия-это физическая величина (давление в цилиндре создаваемое поршнем).

одно и тоже
около 30

Степень сжатия - это грубо говоря расчетная величина, компрессия - физическая

Степень сжатия величина практически постоянная, а компрессия зависит от состояния ЦПГ и может быть разная в разных цилиндрах. Может быть даже равна нулю, если, например, прогорел поршень. По величине компрессии можно судить о "здоровье" мотора...

Компрессия — практическая величина, которую можно измерить. Степень сжатия — расчитана конструкторами при проектировании мотора. Как правило, первое всегда на 2-3 очка больше второго. Но может и отличаться.

конечно нет

Взаимосвязаны, чем больше с. ж тем больше компрессия, лучше не поднимать выше нормы, а то детон поймать можно, для турбо двигателей обычно снижают с. ж во избежание детонации, если повысить выше нормы с. ж, есть высокая вероятность, перегородки сгорят на поршнях, а дальше уже кап. ремонт, (попадос)