Хендай солярис 2015

1. Новый аккумулятор емкостью 65 А/ч выдаст с просадкой U до 5% ток около 6,5А.
2. Генератор на Солярисе, должен быть 90А (если его не заменяли) и, может выдать с просадкой U до 5% ток до ~ 87А при об/мин двигателя от ~1500 и выше.

В совокупности, на практике получаем условно доступную без просадки U мощность Не более 90А

3. Берем Среднюю фактическую мощность потребителей - по току:

- Системы зажигания и топливная - до ~ 20А в Вашем случае.
- Обогрев лобового в официальном российском варианте (пленочный межслойный обогрев у нас неэффективен, применяются микронити) ~ 25А, но может быть и свыше 50А.
- Обогрев заднего стекла ~ 8А, с которым, как правило, включается (Солярис - не помню этот момент)...
...-Обогрев зеркал ~ 5А
- Обогрев руля ~ 7А
- Обогрев седла на минимальной или средней мощности ~ 7-10А
- Вентилятор отопителя салона на 3 скорости ~ 20А
Уже получается Намнного больше, чем 90А
А еще есть свет, который, если галогеновый и с задними габаритами, то +10А минимум + магнитола/мультимедиа, + питание блока климата (если есть) + подсветка приборки и органов управления...
Просадка напряжения в данном варианте будет поцентов 15, если не более.
Для световых индикаторов это существенно, причем, как накаливания, так и светодиодных (по ним заметны происходящие изменения U уже от ~ 3,5%). Разумеется, электродвигатель постоянного тока (вент. отопителя) тоже будет заметно снижать обороты.

Что важно и, что мало, кто знает про любой свинцовый аккумулятор, хоть гелевый, хоть с серебром в пластинах (с серобром аккумуляторы самые выносливые, но серебро должно быть именно в пластинах, а не в названии модели "Silver"):
- на многих автомобилях он полностью не заряжается даже при длительных поездках по трассе;
- для его продолжительной службы никогда нельзя допускать его разряд ниже 50%, а при температурах ниже - 15-18°С - ниже 60%;
- степень заряда контролируется по напряжению АКБ при всех отключенных потребителях (таблицы напряжения доступны в интернете, однако, они, в основном, применимы для новых АКБ, а чем АКБ более изношен, тем его напряжение при равной степени заряда будет ниже);
- установленный под капотом без чехла-пыльника, он требует мойки раствором соды и водой как минимум 1 раз в год (весной), с промывкой тем же раствором и водой - установочной площадки, с последующей сушкой и обработкой чем-нибудь вроде силиконовой смазки;
- зажимные клеммы и выводы следует зачишать наждачной бумагой не грубее 350 - 800 единиц и защищать смазкой для контактов также 1 раз в год, но не весной, осенью.

Норм. всё, нехрен столько потребителей вкл., сразу...

Ты на аккумуляторе ездишь. зарядка не идёт

Аккумулятор тянет на себя, производится и будет ок

генератор не тянет

Хендай г*вно