Что такое коэффициенты корректирования нормативов ТЭА?

Нормативы, регламентирующие техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, корректируются с помощью коэффициентов, в зависимости от:

условий эксплуатации автомобилей - K1;

модификации подвижного состава и организации его работы - K2;

природно-климатических условий - K3;

пробега с начала эксплуатации - K4 и K'4;

размеров автотранспортного предприятия и количества технологически совместимых групп подвижного состава - K5.
https://zakonbase.ru/content/part/604505?print=1

Существуют методики построения нормативов Технической Эксплуатации Автотранспорта.

К принятым нормативам принято применять поправочные коэффициенты, которые также выводятся по методикам.

ТО, ТР и КР, это, соответственно Техническое Обслуживание, Трудозатраты и Капитальный Ремонт.

Таблица содержит конкретные коэффициенты для конкретных нормативов, но значения единиц для нормативов и коэффициентов неизвестны и подлежат установлению при изучении кокретных нормативов и (или) конкретной методики их определения.

Минтрансовский документ 1984 года - это условная основа знаний о теории вопроса, но сами методики, относящиеся к рассматриваемой таблице, могут быть более современными (у нас этой сферой, в основном, МАМИ занимается, НАМИ и МАДИ - тоже, разумеется).

А нужно это все, на практике, в основном, для экономистов, чтобы было им от чего отталкиваться при расчетах экономики автопредприятий, отрасли и при глобальных расчетах.

На автопредприятиях-то, известно, машины не обслуживают, пока не застонет она всеми колесами.
Гаражи министерств, ведомств и богатых команий, где машины эксплуатируют "для себя" понятно - не в счет...