Автосервис, обслуживание, тюнинг

Отказ центрального замка ВАЗ 2110

Добрый день! Ищу ответ или подсказку в направлении поиска ответа по факту отказа центрального замка.

После мойки автомобиля на мойке самообслуживания все двери самопроизвольно открывались и закрывались какое-то время. Ну, думал, высохнет - прекратится. Машина подсохла, проблема ушла и, как оказалось, на её место пришла более серьёзная проблема - ЦЗ никак не реагирует. ЦЗ подключен на сигнализацию и, когда нажимаю кнопку открыть/закрыть реле в сигнализации срабатывает, также как и в ЦЗ. Но двери не закрываются и не открываются. Проверил заведомо рабочим блоком ЦЗ - ничего не изменилось. Предохранители целые, в т. ч. под блоком предохранителей в "бочонке". Питание по розовому проводу +12 есть. Разбирал карты и осматривал соленоиды, вроде, всё в порядке, но проблемы так и не нашёл.
Подскажите пожалуйста, что и как ещё нужно проверить?
MN
Misha Nazarov
342
Не полностью просохла, вода в соленоидах...
АО
Александр Островский
80 802
Лучший ответ
Misha Nazarov Такое может быть из-за КЗ внутри одного соленоида? Как я думал, должен был отказать только один соленоид или выгореть предохранитель.
на 2110 нет своего центрального замка, а то что туда намотали на изоленту это только в сервисе разобраться можно
Илья Пащенко
Илья Пащенко
67 194
Misha Nazarov На них с завода ставили цз от водительской кнопки. То, как на штатный врезается сигнала я знаю.
Валера Суворов Академический поиск неисправности в любой аппаратуре, это продвижение от выходных конечных устройств, к их входам, управлению. Приводы (соленоиды) дверей соединены параллельно двумя силовыми проводами на которых меняется полярность. В покое на каждом находится масса через замкнутые контакты двух реле в блоке ЦЗ. Когда у одного реле переключается контакт на плюс, а на другом остаётся минус, происходит запирание и наоборот. Если эти два провода идут из штатного блока ЦЗ (или сигнализации) и в них щёлкают реле, то надо смотреть не разделено ли питание, нет ли отдельного силового предохранителя (ей). Ну либо обрыв одного из силовых проводов от блока к соленоидам, или неисправны все соленоиды сразу, что будет чудом.
Валера Суворов Академический поиск неисправности в любой аппаратуре, это продвижение от выходных конечных устройств, к их входам, управлению. Приводы (соленоиды) дверей соединены параллельно двумя силовыми проводами на которых меняется полярность. В покое на каждом находится масса через замкнутые контакты двух реле в блоке ЦЗ. Когда у одного реле переключается контакт на плюс, а на другом остаётся минус, происходит запирание и наоборот. Если эти два провода идут из штатного блока ЦЗ (или сигнализации) и в них щёлкают реле, то надо смотреть не разделено ли питание, нет ли отдельного силового предохранителя (ей). Ну либо обрыв одного из силовых проводов от блока к соленоидам, или неисправны все соленоиды сразу, что будет чудом.
Копай в сторону сигналки. Скорее всего ЦЗ работает непосредственно от нее, в обход штатного БУ ЦЗ, беря с него лишь управляющий, чтобы кнопкой можно было пользоваться тоже.
Вообщем, кто и как подключал можно только догадываться. Надо смотреть.
ЮГ
Юрий Гусев
90 956
Misha Nazarov ЦЗ берёт с сигналки управление и работает уже через свои реле. Факт в том, что она щёлкала дверьми и, я подозревал, что замочил фишку в водительской двери, раз она там просто валяется (стоит соленоид без управления) но, она сейчас сухая, ЦЗ молчит при попытках открыть/закрыть. Я ещё попробую перемыканием контактов управления в фишке водительской двери проверить, чтобы сократить область поиска, но пока не знаю даже, где и что могло выйти из строя. Есть подозрения на КЗ в соленоиде каком-либо, т. к. на задней двери слева пыльник на соленоиде порванный.
Misha Nazarov В общем, подведу итог по данному вопросу:
Дело было не в проводке, хотя болтающаяся не заизолированная фишка 3-контакт управления в водительской двери сыграла немаловажную роль.
ВАЗ 2110-11-12 не с евро ручками имеет неприятную особенность в конструкции этих самых ручек, а именно - отверстия под тягу. Через них и попала вода в двери. Скорее всего не много и, по стечению обстоятельств, прямо на фишку 3-контакт, из-за чего ЦЗ начал щёлкать актуаторами (соленоидами) и благополучно их уработал. Помогла замена всех четырёх актуаторов.
В первую очередь проверяй соленоид в водительской двери. Не будет работать он - не будут и остальные работать. Два провода на открытие/закрытие, еще 3 сигнальных: 1 общий, второй сигнал открытия, третий сигнал закрытия. Обычно так, бывает иначе. ЦЗ там не заводской, поэтому что угодно может стоять. Прозванивай эти провода до блока цз, проверяй есть ли на них напряжение при открытии/закрытии замка.
Серега Васильев
Серега Васильев
58 166
Misha Nazarov В тройную фишку врезана сигнализация и в водительской двери стоит двухконтактный соленоид. Фишка сухая, но методом перемыкания контактов я её не проверял.
Академический поиск неисправности в любой аппаратуре, это продвижение от выходных конечных устройств, к их входам, управлению. Приводы (соленоиды) дверей соединены параллельно двумя силовыми проводами на которых меняется полярность. В покое на каждом находится масса через замкнутые контакты двух реле в блоке ЦЗ. Когда у одного реле переключается контакт на плюс, а на другом остаётся минус, происходит запирание и наоборот. Если эти два провода идут из штатного блока ЦЗ (или сигнализации) и в них щёлкают реле, то надо смотреть не разделено ли питание, нет ли отдельного силового предохранителя (ей). Ну либо обрыв одного из силовых проводов от блока к соленоидам, или неисправны все соленоиды сразу, что будет чудом.
Геннадий Белашов
Геннадий Белашов
875
Misha Nazarov Были неисправны все соленоиды. Замена всех устранила проблему. Никак, кроме как чудом, и не назвать...

Похожие вопросы