Добрый вечер. Кто что может подсказать? В шаражкиных конторах гадают на все что есть, а вот до нормального сервиса не доехать ни как. Выезд шамана электрика дороговато выходит. Думаю самому научиться. Вопрос состоит в:
столкнулся с проблемной четыркой, а в чем беда понять не могу.
- горит чек
- машина глохнет, на ходу тоже. опишу как ездит, на холодную завел, прогрел, проехал километров 5 и начинает глохнуть, педаль газа как будто проваливается, очень мягко нажимается. Дальше пытался завести она заводится, стоит троит, чуть педаль газа тронешь и глохнет, снова заводится. педаль газа жму и глохнет, а потом и вовсе перестает заводиться. После таких махинаций, вынул щуп, а он воняет бензином, от выхлопных газов аж глаза прорезало, в слезы бросило.
- сейчас опять простоит ночь, пойду снова заводить, она заведется, проедет 5 километров и опять себя также ведет.
- Все знатоки в гаражных кооперативах гадают, лямбда зонд, дпкв, дмрв, модуль зажигания. Что там может быть такого сверхъестественного что каждый усомнился в поломке каждого модуля? Куда копать, что заменить для проверки? каждое из перечисленного стоит копейки, но можно поменять все в машине, окажется что не затянут болт колеса. уже запарился. машине просто не доверяю что доедет куда-то.
не дочитала . всё очень просто. виной всего две причины. датчик холостого хода. и датчик температуры- замени их оба.( датчика температуры там два. один тупо на стрелочку второй на мозги. меняй датчик температуры который стоит под воздушным фильтром . рядом с окошком маховика . я не знаю как он называется правильно. по цене оба датчика примерно 500 руб. датчик температуры примерно150 руб
Лед в баке
Нет давления в рампе
Модуль и прочие датчики тут не причем
Ну и код ошибки в студию
Начни с регулировки клапанов.Потом замерь компрессию
У меня возникло предположение! А вот когда авто глохнет и все такое, ты бак открывал???? - не всасывает ли в него воздух? Абсорбер не забит?
Проверь давление топлива на рампе
Не знаком с сей машиной, но есть, что сказать. Может быть это Нива?
Масло не должно пахнуть бензином. Если в масле окажется бензин, то функциональность двигателя окажется под вопросом. Пары бензина из масла через сапун будут попадать во впускной тракт, непомерно обогащая смесь. В итоге двигатель может, как говорят, "троить" и даже глохнуть. Всё это ведёт к "закидыванию" свечей. Говоря иначе, с виду они выглядят, как мокрые, что затрудняет искрообразование. Излишне обогащённая смесь ещё более усложняет проблему. Завести двигатель с такой неисправностью можно лишь после его остывания.
В далёкие времена в канун крепких холодов добавлял бензин к маслу. Пол-литра - литр достаточно. Та смесь более податлива под утренний треск мороза. Это лайфхак от производителей древних Запорожцев. Хрен заведёшь на горячую. Зато утро не будет маетным. Бензин же, нагреваясь с маслом, быстро испарится, вернув смазке прежнюю вязкость.
Ваша проблема легка в своём решении, если у Вас стоит механический бензонасос. В нём, кроме прочего, куча резиновых или прорезиненных мембран, повреждение которых ведёт к попаданию бензина в масло. Тут нужен либо ремкомплект, либо новый насос. Коль оно так, то масло менять излишне - температура всё исправит.
Однако, если стоит электрический бензонасос, то стоит поломать голову над тем, как бензин попал туда, где его быть недолжно.
"Горит чек"- с этого и нужно начинать. Каков код ошибки?
Без этого, методом "научного тыка", придётся весь автомобиль постепенно заменить.
Без нормального моториста и диагностики сам вряд ли что сделаешь.
