Автосервис, обслуживание, тюнинг

Толчки при переключении МКПП тойота королла 2006

Всем привет, наболевший вопрос. Машина тойота королла 2006 левый руль, механика. Притрогании и переключении передач толчки взад-вперёд, именно при отпускании (сцепление не бросаю) сцепления. Заменил сцепление на новое (комплект), маховик в порядке (без биений и т.д. на токарном станке проверяли), поменял свечи на иридиевые, датчик ДМРВ новый, почистил форсунки, дроссельную заслонку, поменял главный цилиндр сцепления, резинки на рабочем цилиндре, клан vvt-i почистил, проверили на работоспособность и фильтр-сеточку тоже, люфты на трипоида рабочие, подушки ДВС новые, был у автоэлектрика, подключались к эбу, ни пропусков зажигания ни ошибок нет, обороты ХХ в норме, набирает тоже хорошо, а толчки все равно как были так и есть. Если долго выдерживать сцепление то эти толчки практически не проявляются (но это не дело, сцепление при переключении просто отпускаешь - причём нет не бросаешь), езжу параллельно на ниве и гранте такой проблемы нет. На дифференциал тоже не грешу, есть небольшой люфт, но треков или воя с коробки нет, масла новые. Подскажите, может кто сталкивался?
Может тормоза гнили? Или клин ступичные подшипники...
ФМ
Фёдор Михайлович Захаренко
2 781
Лучший ответ
Анис Истелюев Тормоза полностью обслужил, смазал, заменил колодки, подшипники без нареканий, люфтов и воя не слышно, колеса вывешивал, вращение хорошее. Сайлентблоки тоже все подорванные заменил.
Анис Истелюев Все машины рано или поздно ломаются, тем более если машина в кривых руках, эту я купил пол года назад, симптомы уже были, но я грешил на сцепление, а оно оказалось ни при чем.
большая часть твоих работ, замен вообще к толчкам не относится, по ходу не точно подобрано сцепление, либо не правильно установлено
Исходя из описания проблемы, может быть несколько возможных причин для толчков при отпускании сцепления на вашей Toyota Corolla 2006 года:

1. Проблемы с сцеплением: Несмотря на то, что вы заменили сцепление на новое, возможно, все равно существуют проблемы с его настройкой или установкой. Убедитесь, что сцепление настроено в соответствии с рекомендациями производителя и что все компоненты правильно установлены.

2. Проблемы с механизмом переключения передач: Проверьте состояние и регулировку механизма переключения передач, включая блокировку переключения и кабели переключения. Возможно, они требуют регулировки или замены.

3. Проблемы с дроссельной заслонкой: Проверьте состояние и настройку дроссельной заслонки. Если дроссельная заслонка не открывается или закрывается правильно, это может повлиять на плавность переключения передач, особенно при отпускании сцепления. Убедитесь, что дроссельная заслонка чиста и функционирует должным образом.

4. Проблемы с электронными системами: Возможно, есть проблемы с различными электронными компонентами, такими как датчики дроссельной заслонки, датчик ДМРВ или система управления двигателем. Рекомендуется провести полную диагностику электронных систем автомобиля с использованием диагностического оборудования.

5. Неисправности в других механизмах: Возможно, причина проблемы связана с другими механизмами или компонентами, такими как подвеска, привод или дифференциал. Рекомендуется дополнительно проверить состояние этих компонентов и исключить их возможное влияние.
Женя Koloba
Женя Koloba
31 675
Анис Истелюев Спасибо за ответ. Большинство из ваших рекомендаций я уже сделал. На счёт дифференциала вопрос закрыть не могу, на сервисе, да и вне его, мне говорят что дело не в нем, но я думаю что все таки люфт в нем играет большую роль, приведу пример: у меня на мотоцикле был большой износ звёзд и цепи, и поэтому он при сбросе газа не плавно тормозил двигателем, а резко клювал носом, т.к. пока цепь в силу износа перемещалась из положения разгон в положение торможение двигателем, двигатель успевал незначительно сбросить обороты, в общем после замены звёзд и цепи клевки ушли. Может и с дифференциал ом тоже самое?
иномарки вроде не ломаются
Ахмед Умаров
Ахмед Умаров
29 382