Напишите плюсы и минусы Mitsubishi Pajero(бензиновый) . Я просто хочу почитать мнения знающих людей, а не дал-ов.

Цитата: "Приобрел Mitsubishi Pajero 3.8 V6 2003 г. в. в ОАЭ в июне 2007г. Интересовали только модели максимальной комплектации с небольшим пробегом, с мотором 6G75, с светлым салоном. Посмотрел порядка 20 машин, остановил выбор на двухцветном варианте, верх вишневый - низ, серебро. Цвет конечно не покатил, хотелось золотой, но пробег 24 тыс. , и отсутствие времени сделало свое дело, купил. За смешные деньги поставил передний кенгурин с защитой, заднюю дугу, пластиковый бокс на запаску, повторители в бампер, поменял резину по кругу.

С резиной лоханулся, поставил Geolander...,зимой поставил ...pelita SUV5, другая машина! Прикупил там же, DVD 2 DIN, камеру заднего вида, hands free, но ставить не стал, местные автомеханики, Джамшут с Равшаном - отдыхают, а мне пожар не нужен. Перегон из Helsinki приятно удивил. Тысячу километров за рулем, после 12 часового ожидания на границе - легко. Поверьте мне есть с чем сравнивать, машина - самолет. Не удержался, сделал аэрографию по борту, самолет конечно! После замены музыки, установки доп. мониторов, тонировки получился симпатичный автомобиль.

На текущий момент, машина прошла 20 тыс. км. Впечатление - противоречивое, как говорится ложка дегтя... в боченке. Штатный ксенон (в ОАЭ ксенон в базе) радует, тормозные диски, передние напрягли сразу после непродолжительных гонок. Активная езда обычно убивает колодки, раздатку, коробку... но что бы коробило диски. Лобовое стекло, идеальное при покупке, выглядит как после бомбежки. Небольшой камень со встречки, трещина, дырка, скол.. . Расход по трассе на заднем приводе 14 л 92.
Зимой в городе на полном приводе 20-24 л, проникся системой стабилизации M-ASTC - вещь! Машина сразу понравилась жене, высокая посадка, независимая подвеска, хороший свет - итог, Х-Trail 2.5 AT продан! Думаю TLC 100, что бы не сориться меня устроит, пошел за билетами.. .

Вопрос выбора сервиса стал сразу после приобретения автомобиля. Контрольный звонок в фирменный сервис: "ТО-30, скока? ..ни фига себе..., не.. е записывать не надо, у меня один звонок - в дверь. "

Выбор пал на умельцев со стажем, нужным набором ключей (исключая "болгарский"), и поддерживающих интеллектуальные беседы, типа "анаэробный блокиратор резьб". Масло поменено в моторе, мостах, раздатке, замена тормозных колодок спереди, сзади + ремкомплект. Читал что Pajero3 c АКПП склонны к закусыванию тормозных колодок после грязевых ванн, смею заверить - не только!
Слетал на острова, дней на 10, звук при трогании с места приводит в ужасссс! Не чего, не потраченный рубль - заработанный, разгоняемся,... педаль тормоза в пол, готово - не скрипит. По ночам снится пластмассовый задний кардан, "очень надежный и безопасный", ну-ну.. . Миновать фирменный сервис не удалось. Появилась вибрация при торможении, причем уровень толчков в педаль наводил на разные мысли, в том числе ABS, гидравлический усилитель тормозов, диски тормозные наконец.. . Тестирование эл. систем с диагностикой в фирменном центре (с записью за 4 недели, с обязательным мытьем - катаньем авто) подтвердило правило, чем сильна Родина.

Затянуло графоманство.. . Возвращаясь к мотору 6G75, в отличии от 6G74 GDI (царство ему небесное...) , расчитан на AИ 92, спецификация для GULFa (персидского залива) подразумевает мощность 230 л. с. , модификация мотора для Pajero4, с эл. головой MIVEC - 250 л. с. Прокатился, разницы не почувствовал.. . Вопрос в том, что налог, ставка на 1 л. с. , отличается в ДВА РАЗА! Ну почему PRADO 4.0 лтр - 249 л. с. , а Pajero4 - 3.8 лтр - 250 л. с? Мелочь? Посчитаешь.. . прослезишься. К вопросу, о расходе топлива: кого не спросишь, сколько?... ответ - горсточку... "
.

Если ты так о людях- кто тебе напишет ((? Книги читай

жрет он много ...вот тебе главный минус

Зимой плохо заводится. Чтобы завести надо свечные шахты спиртом протирать.