Mitsubishi Lancer 2000г. универсал. Какие плюсы и минусы? К чему готовиться? Стоит покупать?

Изначально правый руль покупать не планировал, но увидел в газете объявление, приехал, посмотрел и влюбился, при осмотре покатался – все идеально, ехать приятно (до этого была ВАЗ-2110), купил. Тем более, что это лучшее предложение было, за те деньги, что были у меня (220 тыс. руб) предлагали какой-то хлам. До меня в России бегала 9 месяцев, купил в марте 2007 г. (за 235 тыс. руб) , продал в феврале 2009 г. (за 180 тыс. , были пробиты стойки) .

Ездил, радовался около 2-3 месяцев, потом неожиданно машина встала – вышел из магазина, завел, а машина выше 10-20 км/ч не едет, первая мысль – коробка (стоит вариатор) , испарина на лбу (зная цену на ремонт этой ерунды) . Что впоследствии и подтвердилось. Долго искал мастера, кто бы взялся за ремонт, нашел. Все лето машина простояла в гараже – долго ждал нужную запчасть (полетела какая-то муфта) . Как приду в гараж – смотрю на машину, всплакну. К концу лета сделали, сумма 28 тыс. руб.

Опять радость, дорогу держит прекрасно, подвеска мягкая, комфортная, глотает все неровности (но не очень прочная - за 2 года поменял: ступичный подшипник, шаровую, тяги рулевые, втулки, стойки стабилизатора, стойки были на исходе) . При замене ступичного подшипника в сервисе свернули датчик АБС (делал знакомый, сказал датчик стоит недорого, поставим новый) , зашел в магазин – 6000 руб. Глаза на лоб. Полез в интернет, кто-то на такой же машине поставил вместо датчика АБС датчик положения хх от Волги, попробовал – АБС не работает, в конце концов купил на разборке датчик АБС от 9-го Лансера, подошло, все работает.

Двигатель GDI, через год заплавали обороты хх, съездил на промывку – помогло на время, через некоторое время опять повторилось. На таких машинах обычно грешат на ТНВД, проверил работает как часы, давление в норме, посоветовали поменять топливный фильтр.

Резюме: на машине за 2 года отъездил около 30 тыс. км. Очень приятная машина, дорогу держит прекрасно, подвеска мягкая, вариатор работает отлично (разгон для 100 лошадей очень неплох) , внутри места много, полный электропакет (японец все-таки) , комфорт для седоков на высоком уровне. После левого руля на правом проблем не возникло, только надо привыкнуть к габаритам, по трассе сложнее с обгоном, но привык держать дистанцию чуть больше до впереди идущей машины, и все прекрасно (никакие зеркала и камеры для обгона не ставил, хотя по трассе ездил достаточно много) .

Из минусов: ломался вариатор, такие машины испытывают проблемы с ТНВД (у меня все было нормально) , слабая подвеска, фары светят на встречку (лечилось разбиранием фары, установкой перед лампочкой шторки, получился ровный «американский» свет, галку правую пытался сделать не получилось) , застучали гидрики на холодном движке.

Итог: машина хорошая, но надо заправлять хорошим бензином, следить за маслом в вариаторе. При продаже понял насколько боятся правого руля в европейской части России, задолбался продавать, цену уже снизил больше некуда. Но воспоминания о машине теплые. Сейчас – новый Ниссан Ноут.

Дорого в обслуживании (если не сам будешь делать) . Ну и железка дорогая, мало их)).

Запчасти (кузовщина) - чума! А если по мелочам - справишься!

Плюсы:
а) удобная, вместительная машина
б) неугоняемая
Минусы:
а) дорогие запчасти
б) уже начала сыпаться

Не исключен вариант, описанный Евгением усенко, когда из-за отсутствия какой-то з/ч машина целый сезон простоит в гараже. Оно тебе надо?

Староват обслуживание дороговато. Лучше поискать 9й лансер. Он посвежей 100000 т. о. сделать и дальше катайся 2й круг.