Почему автомобиль с карбюратором глохнет, если парковаться на одном сцеплении? А с инжектором поедет?

дело было не карбюраторе ( хотя дело именно в нем - неправильно отрегулирован)

потому инжектор регулирует и поддерживает обороты холостого хода изменяя состав и количество смеси. . поэтому при увеличении нагрузки мотор не глохнет..

Потому, что карб не отрегулирован, или движок уже переборку просит. Любая машина трогается с места на холостых оборотах даже на подъём. Если она это не делает, у неё проблемы с движком и не важно, карб это, инжектор, дизель или ещё что.

на классике я спокойно трогаюсь на сцеплении. смотри свой карбюратор. вообще на переднем приводе тронуться сложнеее чем на классике, хотя если исправно и отрегулировано то тронуться обязана

додсос вытяни.

меня тоже это разждражжает. на семерке инжекторной влегкач паркуюсь и тронуться можно на одном сцеплении, а 99ка карбюр, сцуко, глохнет.

Значит хреновый у тебя корбюратор.

да бред это смаря какой корбюратор уменя семёрка была я в гору почти наодном сцеплений трогался !!!

а на ровной дороге ваще при троганий газом непользавался!

карбюратор солекс стоял правдо

даи когда родной стоял без цепления трогался)

Накрути регулировочным датчик-винтом количества смеси по больше оборотов (допустим с 680 об\мин до 850) и тогда авто не будет глохнуть! Я так делал когда работал инструктором по вождению. Ученик (стажер) на 90 % стал меньше глушить авто и более уверенней чувствовал себя за рулем.

датчик холостого поможет...