Подскажите главные аспекты на которые нужно обращать внимание при покупке японского б/у мотоцикла.

Уж извините, "Пьяный ежег" какой-то бред понаписал. Или он только с совкоциклами дело имеет.

"С погнутой вилкой это уже ведро. " - шедевр! Чувак явно знает толк в мотоциклах;)) )
Погнутая вилка - лечится. Иначе все мотоциклы бы после минимальной аварии выкидывали на слом. Это не катастрофа. Но повод для более детального осмотра и торга!

"Ресурс движка у них не большой около 30 тыщ. " - ещё один перл;)) )
Японские движки при должном уходе бегают и по 100 000км и больше.
Лично был свидетелем, когда вскрытие движка Honda Magna V45 при отметке на спидометре в 45 000км не выявило никаких следов износа. (Это при том, что спидометр мог быть и скручен) .
Но! чем движок меньше по объёму, тем и ресурс меньше. Но даже японские "чекушки" ходят куда более, чем 30 000км.

Другое дело - из под кого мотоцикл. Если его эксплуатировали в России, то велика вероятность, что масло меняли не вовремя, не правильно и не на то, которое нужно.
Главное правило при выборе японского мотоцикла, если покупаете его для себя - нужно выбирать его на аукционе в Японии. Благо, что как раз зимой, по предоплате, можно присоединиться к закупке во многих мотосалонах. Это сэкономит и деньги и нервы.
(разница между мотоциклом закупленным через аукцион, и мотоциклом в салоне здесь составляет $500-1000).

Прогрев движка зависит в основном от свечей, а это расходный материал.
Нужно усвоить сразу, что свечи (400р/шт) , тормозные колодки (от 900р. /шт.) , а главное масло (700-1200р. /литр) и фильтры (300/масляный, 1000р/воздушный) нужно менять в любом случае - что бы ни говорил предыдущий хозяин. Сэкономите $100-200 сейчас, а может обернуться гораздо большими потерями.
Цепь (от 4000р. ) и звезды (от 1000р. ) - менять по состоянию, но все вместе. Благо, что их износ видно.
Если у мотоцикла кардан - то лучше заменить масло в главной передаче. И посмотреть на цвет отработки.

Итак. Если мотоцикл хотите купить с рук, и его можно посмотреть - то есть способы отличить хороший мотоцикл от плохого.

Начинаем осмотр мотоцикла - с документов. Если мотоцикл не ставился на учёт - это должно насторожить. Номера на раме и движке должны не только совпадать с ПТС, но и быть без повреждений. (постановка на учёт в РФ запрещена при наличии следов механических повреждений агрегатов) .

Оцените общее состояние мотоцикла - грязь, ржавчину, общую ухоженность. Как выглядит хозяин, что он знает о своём (?) мотоцикле.

Если на мотоцикле установлен какой-либо тюнинг - фары, новая приборка, выхлоп, подножки, руль - это свидетельствует о падении, и, возможно серьёзной аварии.

Главная беда в аварийных мотоциклах - не погнутая вилка, которую исправили наверняка, а поведённая рама. Это заметно по поведению мотоцикла на ровной дороге - его не должно никуда уводить.

Вилка не должна "сопливиться" - на ней не должно быть явных следов масла. Если есть - или сальники пробиты, или вилка неровная. В любом случае, перед сезоном вилку лучше перебрать и заменить масло, сальники и пыльники.

Двигатель - если только нет явных нарушений в его работе, должен слушать и замерять компрессию только специалист. Желательно, специализирующийся на конкретной модели. Потому что бывают шумы, характерные для определённых движков, звучащие настораживающе, но ничем опасным не являющиеся.

Лучше всего после предварительного осмотра договориться свозить мотоцикл в сервис, или наоборот, приехать со специалистом. В Москве такая услуга стоит 1000-15000р. Но эта услуга того стоит.
Если хозяин начнёт отказываться от диагностики - это должно насторожить.

Обратите также внимание на целостность колёсных и выработку тормозных дисков - если что не так, то это очень дорогая замена.
Посмотри на резину, её износ и год выпуска - она может быть не изношенной, но старой и задубевшей.

Рекомендую сходить на сайт moto.ru в конференцию "Выбор первого мотоцикла".

Если есть механические повреждения на приборах или следы того что он был бит, первым делом обрати внимание на вилку, чтобы была прямая, их часто бъют. С погнутой вилкой это уже ведро.
посмотри на натяжитель цепи. если уже почти полностью натянута то скоро надо будет менять, меняется она вместе со звездой (около 15 тр). обязательно проверяй компрессию, должна быть хотябы 10, лучше 12(у новых вроде 14-15).Ресурс движка у них не большой около 30 тыщ. такчто на движок обрати внимание. Ну и вообще впринципе должен работать ровно без перебоев, без отсечек до 14 об в мин на ходу на 5 передаче. Желательно посмотреть как он холодный заводится, как прогревается.