VW Passat B5 2001 (рестайлинг) + и -, кто что скажет? предлагают за цену ниже рыночной. Как машина?

VW B5.5. - отличная машина!
ПРО: удачное соотношение качество/цена, обилие зап. частей и распространенности, надежный и неприхотливый друг. Удобный и практичный, конструкция относительно простая, много информации на русском: инструкции, ремонтные пособия и знание машины автосервисами. В инете полно форумов и спце. сайтах о машине, клубов любителей марки и прочее. Колеса на 15 - не такие дорогие. По сути идеальная машина. Много хороших опций можно найти и установить: подогрев сидений, датчик дождя, и т. д. Оцинкованный кузов. Есть рост на всякие примочки и доп. оборудования. Много интересного выпустили для таких машин: бокс-холодильник для этой модели, инверторы которые можно спрятать в багажник под панелью (есть и такие) , компьютеры и навигацию, сигналки, кстати на форумах можно найти много способов для данной модели самодельных противоугонных систем: перекрытие бензы, отключение стартера и прочее.

КОНТРА: обилие разных модификаций: можно запутаться на раз. Главное помни: турбина это плохо. Ремонт дорогой, у машины есть варианты полного привода: но нужен тебе он или нет - это вопрос, а проблемы с расходом и дополнительными запчастями еще никто не отменял. Двигатель 1.6 и 1.8. самые распостраненые и хорошо зарекомендованные. Престижность марки малая. Ауди на той же платформе более изысканный и дорогой. Машина быстро устаревает морально. Она уже выглядит старой, хотя внутренний дизайн не устаревает и актуален сейчас.

Доп. рекомендации: таких машин масса, но тут и подвох. Есть конкретно ушатанные экземпляры. Покупай только со знатоком этой модели или владельцом аналогичной. Он тебе подскажет о 1000 и 1 подводном камне. Переделок в таких машин может быть масса, какой конкретно поддалась твоя машина неизвестно. Как это отразилось на поведении тоже. Лично я брал бы 1.6 бензиновый универсал с фаркопом взади. 1.6 жестко неубиваемый и экономичный двигатель. Вряд ли на нем гонял гонщик который "убил" движку. А вот экземпляры 2.5 и турбо как правило "ушатанные" горячими гонками. Почему универсал? Потому что она создавалась под универсал. Более лучше управляемость и развесовка чем в седане. Итог таких универсалов по Европе больше чем седанов. Фаркоп так чтобы не боднули сзади, да и сдавать назад особо не боишься. Проблема только 1 - низкая эластичность. Около 15 секунд до сотни. Это тихоход.

раз дешевая значит ранимая где то.

Переднюю подвеску ты перебирал.... сколько денег????))))

УМОИ ЗНАКОМЫЕ ПАССАТ 2002 ГОДА НЕДАВНО ВЗЯЛИ И ПОКА НЕ ЖАЛУЮТСЯ НО ЭТО НЕ ГЛАВНОЕ ЧТО Я ХОЧУ СКАЗАТЬ. у НИХ ЕСТЬ ЕЩЁ ГОЛЬФ 89 ГОДА КОТОРЫЙ ОНИ ВЗЯЛИ ОЧЕНЬ ДАВНО, ТАК ЭТОТ ГОЛЬФ ОТЛИЧНО РАБОТАЕТ ДО СИХ, ДАЖЕ БЕЗ АВТОЗАПУСКА ПРИ -30 ЗАВЕДЁТСЯ. ДУМАЛИ ПРОДАТЬ, НО СЕЙЧАС ПЕРЕДУМАЛИ.

Старая больно...