а что вы скажете насчёт VOLVO S 60 и S 80! все плюсы и минусы этих моделей?

Volvo S60, 6 цилиндров, три литра, 305 л. с, полный привод.

Для Вольво - необычно, резко, мощно. В режиме D провоцирует на агрессивную езду. Вероятно, дает все те ощущения, которые хочешь получить от спортивного седана. Если сдвинуть ручку автомата вправо, то включится режим спорт. В этом положении доступно и ручное переключение, но спорт - это очень жестко. Обороты сразу поднимаются с 1200 до нервных 2000 - 2500 и при любом поглаживании педали газа машина начинает злобно фыркать и выпрыгивать. А поскольку мотор большой, то при отпускании газа машина так же резко замедляется - эффект торможения двигателем. В спортивном режиме, в общем, мотается голова взад-вперед. Бензин просто хлещет. Заправил полный бак до отказа на 1800 руб - пишет до пустого бака 270 км. Если втопить в пол, то мгновенный расход 99 л. Если с места педаль в пол на спортрежиме - начинает грести на всеми четырьмя колесами и некоторое время ерзает на месте. Интересно, долго ли продержится коробка автомат.. .

Несколько раз прилично чиркал пузом. Кажется, низковата. Жесткая подвеска. Передний свес длинноват - не на каждый паркинг можно въехать, не чиркнув передком. На разбитых загородных шоссе машина стучит, гремит и шумит. На скорости 120+ приходится напрягать голос. Ну что же, зато отлично, точно и предсказуемо рулится. Система поддержания устойчивости - попытался бросить в занос в развороте - не ушла в занос, а мягко остановилась, хотя педаль газа была в пол.

Нужная и интересная вещь - адаптивный круиз-контроль. Выставляешь скорость на трассе (кстати, с шагом 5 км/ч - удобно) и если догоняешь кого-то - скорость снижается до скорости впереди идущей машины и постоянно под нее подстраивается, держит дистанцию. Адаптивные фары - удобно и быстро привыкаешь. Поворачивают вместе с рулем. Реакция на поворот руля зависит от скорости. Угол поворота - 15 градусов в каждую сторону.

Контроль покидания полосы, контроль дистанции до впереди идущей машины и контроль боковых помехи кажутся лишними. Практической пользы мало. Звуковое предупреждение какое-то оглашенное. Сигнал непристегнутых ремней блямкает так громко, что глаза слезятся. На пассажира, кстати, тоже блямкает. В общем, с включенными системами безопасности машина может заставить ездить пристегнутым всегда, строго соблюдать дистанцию и рядность. Передние и задние датчики парковки слегка подглюкивают. Поднимают ложную тревогу и нет уверенности, что все правильно сработает в случае реального препятствия.

Нет рычага ручника. вместо него кнопка под блоком включения фар и противотуманок (там же, кстати, приитаилась и кнопка открывания бензобака) . А как же, спрашивается, делать полицейский разворот? Правда, я его и так никогда не делал.

Подсветка панели приборов белая, мультиэкран .. ну тоже в тему, а вот центральная Вольвовская "парящая" консоль традиционно зеленоватая. В общем, пестренько. Но.. . хорошо, что подсветка консоли тусклая. Подсветка разнообразных кнопочек тоже зеленоватая. Вспоминается тотально зеленая подсветка Сааба и тотально сине-красная - Фольксвагена. В переднем потолочном светильнике зеленый диодик. В кромешной тьме немного помогает, если не включать потолочный свет. Странно без датчика температуры охлаждающей жидкости. Зеркала складываются при запирании, но нет отдельной кнопки складывания, что иногда бывает нужно, когда протискиваешься в плотном потоке или на парковке.

Показывает ДВД, но не во время движения. Экранчик маленький, а звук - "большой". Моментально увидел айфон по проводку и показал на экране все папки с музыкой. Радиоприемник назаписывал на фм1 все станции, но хорошо, если нормально принимает половину из них. Можно повесить нужные станции на кнопки телефона на центральной консоли. Блютус хэндсфри подглюкивает с HTC. Куча удобных кнопочек на руле, быстро затемняется зеркало от фар.

Трехуровневый подогрев задних сидений. Сзади ехать комфортно, просторно и уютно (в отличие от прежней S60).

Тут все наверное владели Вольво, раз так уверенно отвечают.. .
Плюсов гораздо больше, чем минусов. Дорогие з/ч - да, но эти машины не на столько часто ломаются, что бы это послужило поводом отказаться от покупки. В обслуживании не чуть не дороже Фольксвагенов и уж тем более БМВ и Мерседесов!! ! Ну судите сами - 17 тысяч за 3 года, это разве много за владение авто премиум-класса? Я думаю если у вас есть деньги на покупку этого автомобиля, то уж на содержание вы тем более найдёте. Единственное, а S80 не великовата будет? Мне кажется, что S60 куда зря! А я бы вообще склонялась к S40 - просто не люблю большие машины.

Баснословная цена на обслуживание и запчасти.

смысл есть брать только за внешний вид и всё!К нашим дорогам не приспособлена это даже сами сервисмены говорят, дороговизна обслуживания, в общем геморой один даже если новый возьмёшь. Зато есть ощущение безопасности.

считать минусы на этих машинах гораздо приятнее чем плюсы на советских))))

есть один единственный минус перечеркнувший все плюсы, это стоимость содержания. Если увас в огороде собственная нефтяная скважина или абрамович ваш брат) ) тогда другое дело