Отзывы о KIA

У меня приятель взял СИДа, Не на радуется ...

Вот нашел тут отзыв о купешке:

Юля (2010-12-18 18:44:11)
Привет всем! С 7 декабря катаюсь на новой своей Купешке, ждала 3 мес., черная, 2 л. мех., 6 ступка! Отличная машина, пока обкатка и судить рано, но очень многое меня в ней радует! До этого три года была Киа рио, тоже неплохой автомобиль, ни разу не ломалась (пробег 82т.) Но эта, конечно, круче. В салоне все информативно, парктроники, складывающиеся автом. зеркала, антиобледенитель лобового стекла, подогрев сидений, мультируль-моя мечта! На дороге ведет себя отлично, правда зимние дороги не дают разгоняться больше ста, в повороты входит отлично, вообщем нареканий пока никаких. И повышенное внимание к ней чувствую, редкая она красотка! (об автомобиле 2010 г. в.).

Машину выбирал после японки - Corolla (120 кузов) . Несколько слов о Короллке - машина достаточна во всем, если не жлобить, а просто и с комфортом передвигаться. Выбирать и менять машину начал из-за нашего "единороссного" правительства - смутное будущее правого руля. Критерием выбора была комплектация при минимальных затратах: обязательно кондюк, АБС, подушки безопасности, мощность двигателя и шумоизоляция. Тестировал Шевроле "Круз", Форд "Фокус". Но собрать комплектацию за такие деньги получилось только в Киа "Церато".

Подвеска для меня несколько жесковата, особенно после японки. Салон просторный (больше чем в Королле) и достаточно тихий, смотрится современно и недешево, но в морозы (живу в Сибири) , когда включаешь обдув лобового стекла, появляется сверчок, видимо, из-за разности температур, переводишь на подачу воздуха в салон, сверчок уходит.

Коробка работает четко с достаточными ходами. Двигатель до 4000 не напрягает своим звуком, но ехать больше 120-130 нет желания из-за шума движка, правда, пока и не пытался разогнать до обещанных 190 (зима, зимняя резина, пробег 3500 км) . Раздражает слабая тяга на низах - очень сложно двигаться по рыхлому снегу внатяг, чтобы не зарыться, приходится играть оборотами и сцеплением, в результате вонь в салоне от пригоревшего Ферадо, хотя когда двигатель на оборотах - прет на пятой передаче практически в любую гору.

Тормоза меня очень даже устраивают, в комплектации нет курсовой устойчивости, но несколько раз ловил странное поведение автомобиля при экстренном торможении - в первый момент, вполне ожидаемо, корма начинает уходить, АБС трещит, машина рулится, и корма выравнивается, вроде как, работает TSC. Видимо, так настроена АБС - уход кормы незначительный, и не пугает.

Понравилось поведение автомобиля, когда одна сторона попадает на снежный намет вдоль обочины - машина идет ровно, главное - придержать руль, и она не уходит с курса, не дергается (видимо, сказывается ширина колеи и длина базы) . Двигатель стоит высоко, зацепить картер, даже без защиты, невозможно, если не подпрыгнуть и не сесть на камень. Защиту заказал при покупке по привычке, но когда увидел, как установлен движок, понял, что защита нужна только от грязи и воды.

В целом машиной очень доволен, но есть и мелкие недостатки, в частности форсунки омывателя лобового стекла установлены под капотом перед стеклом, и в обильный снегопад они оказываются под снегом, не спасает даже залитая незамерзайка, в результате дворники остаются обледеневшими. Но это уже больше похоже на придирки, чтобы что-то сказать. Покупайте Церато, не пожалеете, если Вы не избалованы баварскими изделиями.