Хочу приобрести Peugeot 406, 2001 года, 1.8 литра, МКПП На что обратить внимание при выборе, какие минусы авто??

Мне интересно, откуда берутся данные про "дорогие в обслуживании" 406-е?
Поюзав 3,5 года 306-го, был приятно удивлён редким соотношением достаточно дешёвой цены и качества авто.. .Про приблуды напоминать не буду, ибо нет такого в базовой комплектации ни у кого из других производителей в той же ценовой мерке.
406- расстроил меня более жёсткой подвеской, но управляемость осталась на прежнем, высочайшем уровне.
А теперь о минусах.. .Если их так можно назвать.. .
С 2001 по 2003 у 406-х шла замена ХUшного дрыгателя на на более усовершенствованный, но от основных проблем он так и не был избавлен - из-за требовательности к качеству бензина, в России он реально дрыгается на холостых оборотах. Решение этой проблемы простое, как целиковая пятикопейка - чистка инжекторов.
Дрыгатели подхватывают реально только в районе 3,5 тыс оборотов - ну имеют же право французы на свою мульку! За то плавность переключения передач гарантирована! А надо чухнуть побыстрее - подхватывай передачи на 3,5 и бодайся сколько влезет.. .
Но вот с 1,8 при этом кузове о гонялках можно забыть - слабоват.. .
Как таковых нюансов, свойственных именно 406-му я не знаю по одной простой причине - за 2 года эксплуатации и пробег в 60 тык я положил в него не более 25 тыр незапланированных расходов. И это при том, что езжу достаточно агрессивно, чтоб недавно сломать привод в двух местах.. .Это не учтено в моём отзыве, написанном чуть ранее.. .Привод в сборе и замена колодок вкруг обошлись в 17 тыр исичё...
Хотя много раз слышал, что в лужи глубокие забираться не стоит, ибо захват воздуха происходит на уровне бампера.
Совет по выбору авто один - гони на сервис понравившуюся машину и проводи полную диагностику ходовой и ежели там всё волшебно, то неплохо бы проверить дрыгатель. Вот только с сервисом в Питере не подсоблю - в Москве без проблем.

Минус что Peugeot .

Машина хорошая, но я бы поновее вариант поискал. . Сам езжу на 308м, нормальный агрегат.

Французкие машины очень дорогие в обслуживании, да и запчасти не дешевые

Был такой у коллеги, который в свою очередь выкупил его у шефа. Так вот особых проблем он ему не создавал. Единственно обслуживание и зч стоят недорого. Например поменять комплект ГРМ - 300 баксов, аммортизатор по 50 евро за шт, фильтра колодки как и в других машинах. На счет мягкости не соглашусь - очень комфортный авто. В задней подвеске торин. Его ремонтируют, но недешево. Бензин белорусский очень неплохо переваривал.

Peugeot этим все сказано =)