Подскажите с выбором автомобиля: Приора или Калина и почему???

Согласен с ответом Владимира, лучше еще добавить и купить иномарку.

Ну и вопросы задаете. Машины несколько разные. Присядьте за руль, потом попробуйте сесть позади себя, прикиньте сколько мешков картошки помещается в багажник и сколько вам надо. Больше нечего там сравнивать.

Приора, вполне неплохая машина

Приора ничем не лучше Калины, но дороже на 30%. Берите Калину. А нормальную иномарку за эту цену не взять.

приора во всем лучше. но это ведро с помоями.

Лучше приору! А если у вас есть 300 т. р то добавьте ещё 100 и купите иномарку!) )
Попробуйте прокатится на новой приоре или калине и для сравнения в том же Hynday Gets и всё сами поймёте!)) )

Приора более надежная и современная, реже ломается, хотя за деньги приоры можно бы и подумать об бюджетной иномарке.

Не бери не приору не калину все это говно! а не мешины. лучше иномару поверь!

Тест-драйв ВАЗовских новинок. В нашем городе есть аж целых три дилера АвтоВАЗа, однако с такой услугой, как тест-драйв у них последнее время было очень плохо. Разве что, скрипя зубами, предлагали проехать пару кругов по площадке на товарной машине, но какой же это тест-драйв? Но в последнее время кое-что меняется к лучшему, и вот, не так давно у одного из ярославских дилеров (а именно у заведения с названием "Светлана") появились на тест-драйве сразу и Калина, и Приора. Разумеется, я не мог пройти мимо столь замечательного события.
Калина представлена в кузове хэтчбек с двигателем 1,4, аирбэгом, передними электростеклами и ЭУРом. Стоит такая комплектация около одиннадцати с половиной тыщ у. е. Снаружи машина выглядит не шедеврально, но вполне приятно. По-крайней мере, отвращения, как Рено Логан, или уныния, как Шевроле Ланос, она не вызывает. Трансформации салона не впечатляют, но вполне достойны современного хэтчбека - спинка заднего сиденья раздельная, так что можно перевозить длинномеры и при наличии двоих пассажиров. Багажник тоже вполне приличен для хэтчбека Б-класса. Эргономика водительского места меня устроила - все кнопочки и крутилки под рукой и достаточно удобны. Двигатель 1,4 весьма бодр, однако на малых оборотах выглядит печально - его надо крутить сильнее, чем все прочие ВАЗодвигатели. Многократно изруганный ЭУР оказался весьма неплох, однако манагер сообщил, что это какая-то новая модификация, а вот предыдущая как раз была "пустая", и часто ломалась. Самым главным разочарованием явилась коробка передач с главной парой, ибо звуки от неё исходили просто безобразные. Как писал классик: "То, как зверь, она завоет, то заплачет, как дитя". Это, безусловно, основной позор этой машины. Ладно, фиг с ними, с иномарками, но ведь на 18-летней ВАЗ-21063 КПП тоже не слышно! Подвеска порадовала своими ходами и энергоемкостью, в сочетании с большим клиренсом и короткими свесами, машина получилась весьма приспособленой для плохих дорог. В целом впечатление оказась вполне позитивным. Скажу точно: между Калиной и одноклассниками я бы выбрал Калину. Интересно, сколько будет стоить комплектация с кондиционером.. .

Приора. Вот тут сплошные разочарования. Начать с того, что я с трудом смог разместиться за рулем: отодвинул сиденье до конца, но всё равно оказалось тесновато (это при росте 180 см) . Самое странное, что в своей десятке я сидел вполне комфортно. Руль работает как дурацкий джойстик - он практически лишен обратной связи. Двигатель показался мне не особо лучше, чем хорошо известный 2112 с Евро-2. Коробка тоже воет. А в остальном.. . Десятка - она десятка и есть. Внешние изменения весьма неплохи, есть некоторые небольшие именения к лучшему (блок управления зеркалами стеклами, например, переселили в подобающее место) , однако прочие автофирмы обычно называют это рестайлингом, а не новой моделью