Что такое крутящий момент? Объясните по русски? Его влияние на выбор автомобиля.

Представим, что Вам нужно обогнать фуру. Для этого понадобятся все 100 «лошадок» . Но невозможно их вот так сразу собрать в одну упряжку. Сначала двигатель раскрутится до 4000 об/мин – и количество л. с. увеличится примерно до 70. Затем стрелка тахометра достигнет отметки 5000 об/мин — в вашем распоряжении окажутся около 90 лошадей. А вот когда двигатель разгонится до, скажем, 6500 об/мин, Вы по праву будете управлять полноценными, обещанными по паспорту 100 лошадиными силами.
Вот тогда и вступает в силу крутящий момент. Он как пастух, который на разгоне собирает в одну упряжку все лошадиные силы мотора. Чем выше крутящий момент, тем быстрее двигатель набирает обороты и вырывается на свободу вся мощь мотора. Другими словами, тем лучше ускоряется автомобиль.

У вас максимальный крутящий момент наступает при определённых оборотах. Это значит что переключать передачи надо при этих оборотах. Крутить мотор дальше-не выгодно.

Ксеноныч прав, чем выше нютоны, тем лучше тяга, здесь на литературе все написано подробно nepoladok.net.ru @

Это и есть тяга мотора, и чем она выше - тем лучше. Да и желательно что бы её максимум был в широком диапазоне оборотов, да и лучше чтоб эта тяга была на низах.

Речь идет о способностях автомобиля: мощности движка и скоростных границах...

Что такое крутящий момент?)))) ) Самое смешное что из всех отвечающих только женщина сказала (Ольга Мордвинова) , что крутящий момент это просто вращение, это не число оборотов как стараются сказать большинство мужчин. Это вращение, которое в двигателе преобразует коленвал из поступательного движения поршня))) )
А чтоб обогнать фуру совсем не обязательно иметь высоко оборотистый двигатель. Есть двигателя и с низким числом оборотов но более мощными)))) ) Все зависит от хода поршня и от назначения двигателя.

Я думаю Ольга Мордвинова более точно ответила на Ваш вопрос))))) ) Из всех ответивших мужчин.))))

Способность ДВС приложить усилие на валу от минимального до максимального в зависимости от оборотов

Максимальный крутящий момент автомобиля - это соотношение между числами оборотов максимальной мощности и оборотов максимального крутящего момента (об/мин Pmax/об/мин Mmax).
Крутящий момент напрямую зависит от объема двигателя. Чем больше объем – тем при меньших оборотах достигается максимальный крутящий момент.

как он может повлиять на выбор авто?? ? он практически одинаковый у машин одного класса и ценовой категории, а если разница и будет, вы её не ощутите...

Покупай дизеля у него момент больше чем у зажигалок и начинается с самых низов

количество оборотов коленвала ДВС, за определенный отрезок времени, обычно за минуту, это элементарно Ватцан, вроде КПД не плохое, купил?

обясняю на пальцах. Представь что едешь в машине в ковбойской шляпе.
Давишь на газ со всей дури - чувствуешь как тебя вжимает в кресло и шляпа слетает.
Так вот, чем выше крутящий момент - тем сильнее тебя вжимает в кресло, и тем шляпа быстрее слетает.
Автомобиль, понятно, быстрее разгоняется, чем выше крутящий момент.

Это когда полный табун лашадей в упряжке, т. е. данный двигатель более эфективен на данных оборотах, если больше или меньше оборотов будет лошади будут разбегаться

Лев. Крутящий момент это кинематика и изучать ее не обязательно, чтобы выбрать авто.

максимальный крутящий момент это сила с которой двигатель проворачивает колеса. Выбирайте моментный ДВС, т. е. у которого максимальный крутящий момент в районе 3-х тысяч, или турбированный с "полкой крутящего момента" типо 2000-4300 об/мин, это позволит экономить бензин, плавно трогаться и у машинки будет бодрая динамика практически во всем диапазоне оборотов.

Это момент крушения ньютона

Я больно умничать не буду, обясню как понимаю) ) это способность движка развить наибольшие обороты за наименьшее время) проще говоря, чем выше крутящий момент, тем шустрее "рвет с места" ваше авто.. . техническая реализация обяснения, будет примерно такова (обясняю не на физических моделях) , представим что к коленвалу приварен рычаг, а на сей рычаг положена нагрузка, грубо говоря один ньютон, так вот крутящий момент показывает сколько таких ньютонов способен крутануть двигатель начинающий движение "с нуля", то есть с состояния покоя.

крутящий момент влияет на скорость и обороты двигате и при каких оборотах движок развивает макс. мощность, чем выше н. м. тем тачила оборотистей!

Крутящий момент)) ) например. Коленвал преобразовывает из поступателного движения поршня во вращательное движение колевала. - Тут и образуется крутящий момент. А машыну выбирать.... можно исходить из количества оборотов двигателя. Например Если у двигателья бОльшее число оборотов, значит бвигатель быстро стартует, бОльшей мощности достигает за счет меньшего хода поршня и большого числа оборотов. Такой двигатель быстрее вырабатывает свой моторессурс. Если у двигателья меньше оборотов, это как правило дизеля, у них за счет бОльшего хода поршня, меньше оборотов, на малых оборотах достигается больше мощности. Такой двигатель имеет бОльший моторессурс.

У дизеля больше ход поршня потому, что взрыв смеси в камере сгорания происходит из за более сильного сжатия горючей смеси.
В бензиновом двигателе воспламенение горючей смеси происходит из за подачи в камеру сгорания в нужный момент искры. Требует более сложной электроники, в этой связи и неисправностей больше)))) ) ;-)