КПП вариатор. Подскажите пожалуйста доступно - что это, в чем отличие от автомата и механики и какие особенности.

Вариатор-устройство жля бесступенчатого регулирования. Коробка передач же имеет ступенчатое регулирование.

Вариатор может менять передаточное число без прерывания потока мощности. А кпп не может так переключаться.

Вариативная коробка - это бесступенчатая кпп. Привод ременной. Переключает плавно. Ремонт дорогой.

Есть два РАЗДВИГАЮЩИХСЯ шкива. Между ними специальная цепь или ремень. Они раздвигаются, ремень переходит на другие радиусы, передаточное число изменяется. Весьма сырое устройство на сегодняшний день.

МЕханика, она же "ручка" это стандартная для нашей страны коробка переключения передач, основное назначение коробки передать крутящий момент с вала двигателя на колеса (про различие переднего и заднего привода не тут и не настолько важно) есть несколько ступеней (от 3 на старинных авто до 7 на современных) вся фишка в передаточном числе (соотношении числа зубъев на шестернях первичного и вторичного валов) . чем меньше звеньев на первичном валу и соответственно больше на вторичном тем ниже скорость но больше передается мощности, переключением передач это число меняется. Это коротко о КПП. Далее механическая коробка подразумевает участие водителя в переключении передач, выборе передачи в зависимости от набранной скорости, выжимании сцепления в момент переключения, сбавления оборотов двигателя уменьшением нажатия на педаль газа, дергания ручкой в нужное положение и т. п. вы все это могли наблюдать. Автоматическая КПП все эти тонкости с водителя снимает, все решает автоматика - двигатель набрал обороты, значит пора переключаться, электроника сама разведет гидравлическое сцепление, сама выберет передачу, сама сведет сцепление. Вариатор в принципе другое устройство, есть две пары шкивов (что бы было проще понять они конусные) и их радиус может изменяться, один из них ведущий другой ведомый (аналог первичного и вторичного валов) . На них натянут ремень, сегодня это металлическое устройство, только по функциям напоминающее ремень, больше подходит определение цепь. Когда у первичных шкивов радиус меньше - у вторичных он больше, с набором скорости это соотношение изменяется. Таким образом на вариаторе никогда вы не ощутите толчков при включении передач. К слову сказать на современных автоматах тоже. Особенности кардинальные по сравнению с механикой, автомат-вариатор для водителя ничем не отличаются.