Что лучше Kia Retona или Уаз Патриот ответ обоснуйте ?

Ретона лучше в общем, но имеет недостатки. Что б не грузить фактами, могу просто сказать некоторые преимущества. Ретона экономичнее, легче и выглядит лучше. Стоимость конечно тоже больше, и в обслуживании она значительно дороже УАЗа, но ломается реже и не так серьезно, так что её цена окупится примерно года за 3 езды. С другой стороны УАЗ более адаптирован под наши условия, мощнее, у него больше клиренс, лучше проходимость и он не боится доработок, сам по себе гораздо проще, что для внедорожника большое преимущество, и починить его самому гораздо легче, чем ретону.

Kia Retona - небольшой корейский внедорожник с оригинальными интерьером и экстерьером, заставляющим провожать взглядом. История машины началась в 1995 году, когда машину под названием Asia Retona предоставили публике на Корейском моторшоу. Первоначально машину позиционировалась как замена улитарному внедорожнику Asia Rocsta, но в связи с финансовыми трудностями компаний Asia так и оставалась прототипом до 1999 года, когда компанию Asia купила Kia Motors слегка модернезировав автомобиль с целью унификации со своей моделью Sportage выпустила на рынок. Выпуск автомобиля Kia Retona продолжался до 2003 года.
Технические характеристики : КУЗОВ
Тип кузова Внедорожник
Количество дверей 3
Количество мест 5
Длина 4000 мм
Ширина 1745 мм
Высота 1835 мм
Колесная база 2360
Колея передняя 1440
Колея задняя 1440
Объем багажника максимальный 1235 л
Объем багажника минимальный 394 л
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя 1998 см3
Тип цилиндра Рядный
Количество цилиндров 4
Ход поршня 86 мм
Диаметр цилиндра 86
Cтепень сжатия 21.1
Газораспределительный механизм ohc
Количество клапанов на цилиндр 2
Система питания Дизель
Наличие турбонадува Турбонаддув
Мощность 83/4000 л. с
Крутящий момент 195/2000 н*м
Топливодизельное топливо
ТРАНСМИССИЯ
Привод Постоянный привод на все колеса
Кол-во передач (мех коробка ) 5
Кол-во передач (автомат коробка) -
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвескиАмортизационная стойка
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Усилитель руля Гидроусилитель
Тип рулевого управления -
Диаметр разворота 9.9 м
ТИП ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабанные
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Объем топливного бака 60
Время разгона (0-100 км/ч) 20.5 c.
Максимальная скорость 124 км/ч
Расход топлива Смешанный цикл 10
Клиренс 200 мм
Снаряженная масса автомобиля 394 кг
Допустимая полная масса 1903 кг
Размер шин 215/75R15

Патриот
Вопрос стоимости «Патриота» сложный – это каждый сам решает, а вот вопрос содержания этого автомобиля однозначный: это обойдется дорого. И даже не из-за расхода топлива (зимой – 15 л на 100 км, летом – 13,5 л на 100 км) , который вполне хорош для вседорожника с бензиновым мотором, а из-за сервисного обслуживания в фирменном салоне. Ремонт, который пришлось делать за три техосмотра, обошелся в сумму более 30 тыс. рублей. При последнем ТО пришлось выложить более 12 тыс. рублей, причем 7 тысяч – это работа по техосмотру, а все остальное – расходные материалы, замена по мелочи. Как бы то ни было, доверять лучше профессионалам, а потому содержать автомобиль на ремонте у официального дилера. Ведь его стоимость по гарантии составила ту же сумму, что пришлось бы заплатить за ремонт.
Да, большой полноприводный автомобиль требует больших вложений (первоначальная стоимость, поддержание состояния и ремонты) . Все бы ничего, если бы автомобиль ездил без сбоев от одного ТО до другого. Пока это предел мечтаний.
Вообще «Патриот» похож на тольяттинскую «Ниву» , только стоит в два раз дороже. А ломается примерно так же.

уаз патриот лучше!!!

это тоже самое что спросить. что мне купить? ? камаз цементовоз или дэу матиз?