у кого есть машина Хендай Солярис?как она вам?сколько на ней уже проездили?как ведет себя на трассе?

Я вчера снова вернулся из поездки к морю. Ездил Москва-Джубга, сейчас около 9000 всего наезжено, без проблемная машина, поломок не было. Все отмечают лишь 1 недостаток-задняя подвеска, действительно на плохих дорогах на высокой скорости раскачивается зад, но всё в пределах нормы, аварийных ситуаций и выносов с полосы не происходило. При скорости 120 км/ч машина устойчива в любой ситуации, за скорость 148 км/ч меня оштрафовали в Воронежской области (в машине был ребёнок и жена, если бы было не безопасно я бы столько и не ехал) . Менты сказали что 2 км до лишения не дотянул.

ДоцентОлень/F/Endless, и т. д.... я устану перечислять все ваши ники. Я не знаю с чего вы взяли, что я менеджер салона Хёндэ - у нас в городе один салон, вы можете туда сьездить и поискать меня там.... искать будете долго.
Если вы берётесь отвечать. то пишите хотя бы правду или добавляйте, что это ИМХО. Двигатель Соляриса имеет многоточечный впрыск и к двигателям GDI с непосредственным впрыском от Мицубиси не имеет никакого отношения. Двигатели GAMMA на Солярисе стоят точно такие же как на Киа Сид. А GDI стоят на новой Элантре и Акценте, который продаётся в Корее! Я вам, Доцент уже писала об этом не раз, но вы по прежнему несёте этотт бред! Что это - мне на зло или просто тупость? Ознакомьтесь для начала с тех. характеристиками!

По вопросу.
Тестили Солярис в комплектации фэмели 1.6 АКПП. У 5-ти друзей на данный момент есть Солярисы, все на АКПП в комплектациях фэмели и комфорт. Если коротко: Современный дизайн, стильный интерьер. Отличная динамика. Не тупанутый автомат, совместной разработки с Мицубиси, собирают в Чехии. Очень комфортный салон, достойное оснащение. Высокий уровень активной и пассивной безопасности. Задняя подвеска полузависимая пружинная - оптимальный выбор для наших дорог для бюджетного авто. Ремонт такой подвески обойдётся максимум в 15 тысяч, тогда как ремонт хвалёной многорычажки около 100 тыс. Именно поэтому многие производители на автомобилях В и С класса выбирают именно балку сзади, например Королла и Тиида, Логан и Поло седан и т. д.

Солярис от Хёнде- это версия Верны, сделанной для нетребовательных рынков юго-восточной Азии. С этим связана и разница в конструкции- подвеска Соляриса типична для бюджетного сектора: макферсон без стабилизатора поперечной устойчивости спереди и балка сзади. Ожидать от такой конструкции комфорта и управляемости нечего.
Двигатель Гамма, устанавливаемый на Солярис, имеет очень современную систему впрыска- форсунки дозируют топливо прямо в камеры сгорания, что выгодно сказывается на топливной экономичности, но на эксплуатационных расходах вряд ли удастся сэкономить, поскольку при нашем высокосернистом топливе эти форсунки неизбежно будут закоксовываться, что подтверждено опытом эксплуатации Митсубиси с двигателями GDI. Да и топливный насос высокого давления стоит недёшево. О Солярисе уже есть отзывы и все его владельцы отмечают плохую управляемость машины на скоростях выше 120 км/ч и недостаточную разгонную динамику машины, поскольку двигатель и так малого объёма задушен экологичными настройками и выдаёт заявленную мощность только на оборотах, близких к максимальным.
Если для Вас самое главное- модный дизайн и максимальное количество опций за теже деньги устанавливаемый на Солярис, то тогда Солярис сделан для Вас. Если Вы привыкли получать удовольствие от управления машиной и у Вас нет лишних денег, на ремонты двигателя то Ваша машина- не Солярис.

А теперь ждём ответа менеджера салона Хендай :)))

Акцентовскя база изначально, так скажем средненормальный аппарат

На поло не грешите он то тут причём