Кто ездил на Смарте? Плюсы и минусы!

смарт родстер отличная машинка, брабусовский просто метеор. зимой на них ездят- причем совсем немало народу.
кстати, есть легенда что в них даже печки нет- так вот владельцы сие опровергают и хвастаются даже кондеями.

Я побоялся его раздавить.

сам не знаю, но по ТВ смотрел передачу, где тачки всякие тестируют, сказали что он очень опасный... в аварию попадешь все хана водиле и пассажиру блин

Не правда. я смотрел краш тест.. . он почти не поямлся. водилу тряхануло мощно но тачка целая вроде. А я в него врятли влезу. а есзи влезу то будет очень не удобно)))

Как брелок к ХАмеру.

Обладал данным автомобилем по случаю три дня, так что серьезным отзыв, как, впрочем и сам автомобиль назвать нельзя, но тем не менее впечатлениями хочу поделиться.
Для начала его нужно было перегнать из соседнего региона 300 км. по трассе. Двух местная машинка с 6-ступым автоматом, с турбо двигателем и задним приводом в режиме автомата не хотела ехать в горку. Проблема была решена переводом коробки в режим тип-троник, двигатель шустро раскручивался до 5 тысяч, подтыкаешь следующую передачу и передвижение превратилось в динамичную езду с палочкой мешалкой.
Паспортная скорость данного автомобиля 135 км/ч. , развить на прямых ровных участках мне не позволило чувство страха, после 110 порывы ветра издевались над нами как хотели, встречные фуры показывая пальцами от удивления, проносясь мимо отбрасывали нас в сторону обочины даже не желая нам зла. Три поста ГАИ не пропустили через себя без остановки, причем ни один инспектор не попросил даже документов просто спрашивали, где мотор? Причем последнему инспектору я задал вопрос, зачем Вы меня остановили против ветра, я же сейчас не тронусь, со смехом нас проводили в добрый путь. Итог: - машина явно не для трассы.
В городском цикле, когда после трассы восстановился позвоночник (низкопрофильная резина, в сочетании с малым ходом рычагов подвески не лучший вариант для наших дорог, да еще если вес не превышает 600 кг прыгает как лягушка на асфальте, все кишки стрясет. ) Езда довольно интересная, маленькая, динамичная, на хорошем асфальте даст фору многим кто больше её , но обладая особым обаянием в городе собирает вокруг себя много зевак, и попытки оторваться не приводят к успеху. Народ пока не налюбуется, не обгоняет либо не отстает, а так как народу много шлейф сопровождения тянется от начала пути до конца следования. (сидишь как рыба в банке, а на тебя все любуются, и убежать никуда не можешь. ) Прохожие тоже не оставляют без внимания, одни парни аж присели на асфальт держась за животы когда я включил дворники, пошел дождь (они работают на встречу друг другу и со стороны кажется что машинка разводит ручками, а потом складывает их как первоклассник на парту) Вывод : машина не для города.
Внутреннее описание машины напомнит картинку из детского луна парка, когда чехословацкие дядьки разворачивали красивые карусели, не виданные аттракционы на пустыре. Так же по детски все пестро, ярко несерьезно, даже тахометр с часами в центральной консоли можно развернуть от себя как надоевший элемент интерьера, всевозможные полочки, кармашки, монетницы. Единственный серьезный элемент это двухлитровый огнетушитель за спинками сидений . Кузов на половину из пластика, двери, крылья, капот . Крыша посерьезней, она стеклянная .Моторчик как две барсетки, спрятан под крохотным багажником в котором я возил папку .
Через три дня поступило предложение, от которого мы не смогли отказаться, поменяли машинку на РАФ-4, больше малютку я не видел. И пробег у шестилетней машинки, 6 тысяч км думаю был реальный, больше и нельзя по нашим дорогам вредно для здоровья. Итог : машина для красоты-красота спасет мир !
Удачи на дорогах!