Назовите настоящие внедорожники, выпускаемые серийно в данный момент. Хоть 4-5 наберется?? ? ))

уаз ) лэнд ровер ) хаммер )) уаз патриот )))

уже и на дефендер замахиваются ироды (((( если и остается сейчас что-то реально внедорожное- то только в погонах ((((

еще рамный внедорожник Ссан Енг Кайрон

Часто можно услышать и прочитать в Интернете вопросы типа "У какого внедорожника проходимость лучше? " На самом деле, ответить на него одним словом невозможно. Потому, что.. . Серийных легковых внедорожников просто не существует. Да, именно так. Краткий, но понятный ответ дан ниже. Технические подробности здесь опущены. Узнать, что именно нужно автомобилю высокой проходимости и для чего - проблем не составит, было бы желание. Рекомендую книгу В. Б. Лаврентьева "Вождение автомобилей высокой проходимости", там всё очень хорошо и понятно описано.
Итак. Серийных легковых внедорожников, в полном смысле этого слова, не бывает вообще. Любой из них надо специально подготавливать для езды по бездорожью. Наилучшей заготовкой для этого является УАЗ-469/3151/Хантер (из-за геометрии кузова, прочности, а также ремонтопригодности) . В массовом производстве уже подготовленных внедорожников особого смысла нет. С одной стороны, мало кто согласится ездить на такой жёсткой, медленной и прожорливой машине просто по асфальту (хотя есть и такие) . С другой - если уж действительно нужна максимальная проходимость, то можно вообще использовать вездеход (об этом ниже) . Кроме того, "заделанный" по максимуму внедорожник может не вписаться в категорию "B" и требовать наличия в правах категории "C", то есть получается, что это уже грузовик (об этом тоже ниже) .
Дальше идут грузовики высокой проходимости, полноприводные колёсные трактора и колёсная бронетехника (в первую очередь, лёгкая) . Среди лёгких грузовиков особенно выделяется ГАЗ-66/Вепрь, среди тяжёлых - УРАЛ-4320. Из колёсной бронетехники - такие транспортные средства, как ГАЗ Тигр и Волк, Водник и БТР. Проходимость для таких машин является очень важной, но, всё же, не основной характеристикой. Ведь главная задача - не просто пролезть куда-либо, но и доставить груз, или выполнить боевую задачу, поэтому идеальных вездеходов нет и здесь, хотя эти транспортные средства к ним вполне приближены. Отдельно хочется сказать о больших тягачах вроде МАЗ-537. С одной стороны, у них большой дорожный просвет. с другой - масса тоже немаленькая. Совсем не факт, что эти махины окажутся проходимее УРАЛов.
Если нужна именно проходимость сама по себе, то для этого существуют вездеходы на шинах низкого давления ("дутики"), например, уникальный сочленённый Тром 8х8. У таких машин сильно ограничена грузоподъёмность, их нельзя применять в боевых условиях (из-за высокого профиля и относительно непрочных шин) , но именно по проходимости они превосходят все остальные колёсные транспортные средства вообще. Единственный минус - такая техника не любит сильного ветра, так как за счёт высокого центра тяжести может перевернуться. Хотя, известен случай покорения спортсменами (!) Южного полюса именно на таких вездеходах (в Антарктике очень сильные ветра) .
С дутиками, пожалуй могут поспорить гусеничные трактора и лёгкая гусеничная бронетехника (именно, опять же, лёгкая, например, МТ-ЛБ) . Что лучше - вопрос спорный и дискуссионный. Тут уже надо смотреть сравнение конкретных аппаратов. Стоит также упомянуть, что по закону гусеничные ТС не могут использоваться на асфальте, а также в не покрытой снегом тундре (гусеницы ломают асфальт и повреждают растительный покров) . Кроме того, большинство такой гусеничной техники не умеет плавать. Опять же, для таких машин сама по себе проходимость во главу угла не ставится. Конечно, здесь нельзя не упомянуть о таких стальных монстрах, как танки. На фоне другой гусеничной техники возможности танков на бездорожья довольно скромные. Ничего удивительного в этом нет, если вспомнить о массе этих красавцев. Танк нужен не для того, чтобы лазить по болотам. Танк должен воевать.
(продолжение в комментах)

Нордик опять отжигает )) Ни Хантер, ни Патриот - не внедорожники. Обычные паркетники. Внедорожники - Джип Вранглер и ТЛК 200.

Самый жыпастый жып всех времен - ТЛК 80 и Чероки первого поколения

Их на много больше, вот только далеко не все они в России известны.. . На пример Вольво выпускает С303, ты о таком наверное и не слышал, и подобного не мало..

уаз хантер, патриот, джимник, дефендер, рэнглер тоже ничего

1 bogerman, 2 Kamaz, 3 Iveko, 4. DAF, 5. UAZ Patriot

УАЗ для рашки только)) ) Остальное уже просто комфортное авто но уазик не догонит)) ) Если ездить по бездорожью только уаз хантер и подготовить его.

Из новых почти не осталось. Патрол и тот лишили рамы и прибавили левых понтов.

Уаз, Нива, Нива шевроле, джип гранд чирокки, Ховер 3-5.

крузак, паджеро спорт, патроль, гелик.