Кто может сказать,почему хорошую модель Дэу Эсперо 10 лет как сняли с производства,а убогая Нексия стоит на конвейере?

с конца 1996 года Daewoo Espero начали собирать в Ростове-на-Дону на предприятии “Донинвест”, в итоге стоимость кара свалилась до $16 000. А далее с корейскими моделями происходили довольно странноватые вещи.

На смену Espero пришла Nubira. Автомобиль под таким заглавием делали лишь в Корее, но “Донинвест” собирал его под своим заглавием “Орион”. Отсюда на российском рынке слету присутствовали Espero, “Орион” и Nubira. Последний из них — самый дорогой, а для удачных продаж Espero необходимо было постоянно снижать цену. Первые российские экземпляры стоили $16 000, позже $14 000, позднее — $12 000, а крайние модели посреди 1999 года распродавались вообще за $8 990. При этом основное падение цен было отмечено в период между 1998 и 1999 годом. Только за эти 365 дней Espero подешевел практически на $6 700. Если эти строки читает человек, купивший Espero конкретно поначалу 1998 года, то, возможно, ему станет легче от того, что новейший Hyundai Accent за тот же год подешевел с $16 700 до $8 500 (то есть на $8 200), а Jeep Grand Cherokee 5.9 и Chevrolet Tahoe 5.7 вообще утратили в стоимости более $30 000!

Большинство продавцов Daewoо, естественно, утверждали, что “донинвестовская” сборка никаким образом не отражалась на качестве машин. По большому счету так оно и было, однако некие мастера по ремонту утверждали — качество незначительно ужаснее корейского. В частности, имелись претензии к нормальному прикручиванию гаек, правильной установке и затяжке подходящих шлангов и патрубков и так далее. Однако необходимо отметить, что ни в двигатель, ни в коробку в Ростове не залезали, ну и свариванием кузовов Espero там тоже не занимались.

Кстати, Daewoo Espero делали в России не совершенно лишь в Ростове-на-Дону, но к тому же в далеком Иркутске — там в 1996 году собрали маленькую партию машин из южно-корейских комплектующих. Эти авто продавались в Сибири за $16 850, в то время как в Москве за них просили $20 000. Но далее мелкой серии дело не пошло...

На Ксюху был и есть более-менее устойчивый спрос, Эсперо же особой популярностью не пользовался.

Эсперо дороговат, на нашем рынке долго живут только дешёвые машины и яркий тому пример вазовская классика...

эсперо тот же урод

Не осилили Узбеки Эсперо, слишком сложно для них.

Эсперо был бы дороже Нексии и не выдержал бы конкуренцию от Поло седана, Логана и др.

нексия вполне нормальная машина (для тех кто понимает конечно) . за 350000 в ней есть всё что нужно, и не грамма больше