21 Волга когда была выпущена, она конкурировала с немецкими, японскими, американскими авто или тоже уже устаревшая была?

Все может быть конкурентным.. .
Только наша ментальность, не позвляет пока все довести до...

Бензин тогда стоил 5 копеек за 1 литр.

Посмотри на картинках на американские машины тех же лет и сразу станет понятна ее конкурентоспособность.
Машина была содрана почти один в один с Ford Mainline
А Чайку срисовали с Plymouth Savoy

Она было на 90% содрана с американских образцов автомобилей того времени. Ни с кем она не "конкурировала"... Упаси Господь.. .
Дизайн Волги ГАЗ-21 и Победы М-20 копировался с Ford Mainline 1954 модельного года — с шести- и восьмицилиндровым двигателями (США) , Chevrolet 210 (в ряде источников — Styleline DeLuxe) 1953 модельного года (США) , Plymouth Savoy очевидно 1953 года (США) , Kaiser Henry J 1952 года (США) , Standard Vanguard 1952 года выпуска (Великобритания) и Opel Kapitän (ФРГ) , и, возможно, других - просто лень искать аналоги.
Двигатель - для 50-х годов был весьма "передовой", передняя подвеска на шкворнях - полный архаизм.. . В общем, долго описывать.. . Купи старую Волгу ГАЗ-21 - сам разберешься.

Конкурировала в чём? В продажах???!)) ) Анекдот, блин.,

ГАЗ-21 «Волга» - советский легковой автомобиль с кузовом седан. До 1965 года назывался ГАЗ-М21 «Волга» . Выпускался серийно с 1956 года (до 1958 года параллельно с ГАЗ-М20 «Победа» ) по 1970 годы. Общий объем выпуска ГАЗ-21 всех модификаций 638798 экземпляров (по серийному номеру последнего сошедшего с конвейера автомобиля) . Стал самым удачным автомобилем отечественной разработки за все годы существования СССР.
Новый автомобиль был экономичней и динамичней «Победы» , превосходил по динамике устаревающий ЗИМ, по надежности и проходимости опередил зарубежные аналоги. Кроме того «Волга» выгодно отличалась от автомобилей зарубежного производства гармоничным дизайном.
В Европе автомобиль находил немалый спрос в ряде стран (особенно там, где дороги все еще оставались посредственными) . Существовало сборочное производство «Волг» в Бельгии. Из любопытства ГАЗ-21 покупали даже в США. Качество, стиль и роскошь автомобиля сыграли свою роль в том, что стенд советской промышленности получил золотую медаль на выставке в Брюсселе в 1958 г.
Качество сборки, комплектацию и проходимость «Волги» хвалили ведущие западные издания. (Действительно, знаменитая кинопогоня из фильма «Берегись автомобиля» - яркое подтверждение способности ГАЗ-21 двигаться по пересеченной местности. ) Однако те же издания иронизировали по поводу слабой, по европейским меркам, динамики машины. И это несмотря на то, что на экспорт поставлялась ее специальная версия - с форсированным двигателем, рассчитанным на качественный европейский бензин.
К несчастью для машины, 1960-е гг. стали временем резкой смены автомобильной моды. «Плавниковый» скругленный дизайн «Волги» практически в одночасье стал выглядеть устаревшим, и на Западе интерес к автомобилю угас.

На тот момент конкурировала, а потом те шагнули вперед, а мы остались..

На ВДНХ иностранцы её назвали "Трактор во фраке".

По тем временам это был современный автомобиль. Причём, первые "Волги" шли с гидромеханической АКПП!

газ-21 дальнейшее развитие авто победа---первый в мире авто с цельно несущим кузовом-разработка началась 1944 году-----сами