вопрос ВАЗофилам: Как часто случаются у вас поломки? И сколько денег на все тратите? Интересуют все модели...

Была ВАЗ 21099 карбюраторная. Покупал 7-летней и ездил 5 лет. Менял по кругу весь обвес двигателя ( карб, гену, стартер ), глушитель. В целом за 5 лет потратил на неё меньше, чем новая сама по себе цену теряет за тот же срок. Потом взял 5-летнюю 2114 с бортовым компом Штат. Для инжекторного движка комп просто необходим - диагностика и сброс ошибок. В сервис по движку не обращался никогда. Меняю только сцепление и сейчас синхронизаторы КПП на исходе, хотя ещё не одну тысячу и в таком состоянии пройдут, если учеников за руль не сажать - она у меня учебная и могу сказать, что понадёжнее многих иномарок будет, но без особого комфорта. Вообще к ВАЗу, начиная с Самары, отношусь с большим доверием, чем ко многим иномаркам. Сейчас на обкатке Гранта вазовской сборки на замену четырке, только 1000 км проехал, поэтому пока ничего сказать не могу, кроме того, что с другими ВАЗами ни в какое сравнение не входит.
По поводу шестёрочки - это всё оставшееся ты будешь вкладывать в неё каждый год. Классика проблемнее. 5-летняя 2113-15 будет иметь мозги куда меньше новой классики.
Хорошую машину за 120 не взять, поэтому придётся и поменять что-то, подшпатлевать, и подкрасить. ВАЗ после 5-6 лет ржаветь начинает и с этим постоянно приходится что-то делать, так что ночи в гараже будут периодически.

ключевое слово:

"Денег лишних нет. Желания проводить сутки в гараже тоже".

Копи 300, хоть будут не выброшенные деньги

Где ты был раньше, я только недавно десятку продал за 100 кило руб почти в идеале. Это была служебная машина и пробега совсем мало.

"уже полгода выбрать не могу. бюджет ~100-120т. р. "
Не сильно тебе машина то и нужна!
Или холявы ищешь))

Была у меня ВАЗ-2114 ...за три года только лампочки менял .

по ВАЗ21065, куплена в июле 2000 новой за две недели передаси модели на конвеер Ижевска, где еще выпускалась 4 года, разумеется с худшим качеством, как нистранно бьет на 1 пункт по безопасности и 5 и 7, испытатели говорят, - за счет покатой панели приборов.. . машина досталась странной комплектации двигло 1.5 - лучшее вазовское/фиатовское творенье (длинноходные дольше ходят) безконтактная система зажигания от 2108, на передних сиденьях роликовые ремни, на задних даже точек крепления не было ( пару раз возникали вопросы у гайцев, а я им, - мне нежаль поставить, но это будет вмешательство в конструкцию авто.. . бабок снять с меня не получалось) выбирал за красоту и то что четырк глаза всегда лучше чем два... из переделок, - вынул передние стекла и поставил от 5 что б не было этой форточной переборки, внешне только выиграла, а бамперы с хавода стояли от 5, родные несерьезные какието и думаю мало эфективны.. . за 11 лет менялись генератор, АКБ, 4 комплекта покрышек, задняя тяга, ремень генератора, фары передние - заржавели отражатели и лампочки, сайлент блоки по 2 раза тормозные накладки, масто в коробке и редукторе, дворники 5 комплектов.. . всё. Пробег на момент продажи в 2011 г. 90 т. км. Паралельно использовались Гольф 3- 2года дизель 1.9 автомат 65000 - куплен в 96, продан при кризисе в 98, Опель Омега (люблю я задний привод, да и привык за 30 лет) 98 и 200 г. в. на каждой по 50 -70 т. км- но это вообще сказочный авто и другая история... сейчпс можно её взять за 90-120 т. р. 98- 99 г. в. и еще лет на десять хватит, но только с 2.0 м3 и механикой, единственый минус зимой до 15/100 км город

самая удачная машина ВАЗа это восьмерка была у меня такая четыре года ездил деньги на неё тратил только на тюнинг и все ну и масло естественно не убиваемая машина за 100 т. р. можно взять восемь инжектор в идеальном состоянии 2002 года это к стати последний год когда её выпускали для молодого парня по мне бы самый удачный вариант

Нуу предпочитал классику в свое время. Обычно брал под убитую. Перебирал двигун и по надобности остальное. Не напряг сделать что полетит. но факт что внезапно без признаков))

21099(15 и прочее) ни разу не подводила 150 тык, но обслуживал по авиарегламенту :)) Прошло? снять и заменить

Лучше не покупать а подкопить побольше. 10 из всего перечисленного лучше и совершеннее только за 120 возьмешь хлам.

у меня калина. пробег 35 тыщ. менял заднююлевую лампочку стопов, ближнего света, и датчик скорости. а так бы я за 120 взял десятку

Это гиблое дело 100-120. Копи. Терпи. Надейся.

Если хочешь ездить, а не чинить-то тога Тойота будет в самый раз.... Пусть старенькая-но надёжная и безотказная!

Любой ВАЗ - крайне отвратное качество запчастей. Езжу 21074, карбюратор. За 3 года не сломалось ничего (повезло) , гниёт потихоньку в скрытых полостях. На днях полетел датчик включения вентилятора (150р) , из купленных новых 5(!) штук разных производителей рабочий оказался только один, но я ему не верю, скоро крякнет. На всякий вывел тумблер в салон, чтобы в пробках не кипеть. До этого был 2106, пробежал 200000, не ломался ВООБЩЕ, кроме расходников. Сгнил, гад, в дуршлаг, хоть и антикоры хорошие делал. С бюджетом 100-120 взял бы 2113 - 2115, они вроде гниют поменьше.

передний привод ВАЗ брать в хорошем состоянии. А десятка это, девятка или 15ка разницы особой нету, т. к. они почти одинаковые. ну 14, 15 посовременнее. в 10ке вроде как мне больше понравилось в салоне. в общем я бы десятку брал. а так там и подвеска и двигателя почти одинаковые, ну разве, что где 8 клапанов, а где 16, и коробки одинаковые.

На 21063 1989 г. проехал 180 тыс. Замена по износу. Ремонт сам. Отличная машина

у меня 9-ка 2003г инжектор 1 хозяин пробег 110000 автомобилем доволен правда комфорта нет плюс зимой холодно а так по городу пойдёт!

ВАЗ-2107 (инжектор) (брал с рук) все делаю сам за исключения двигателя
пробег 130 тыс. (мотор еще не перебирал)
коробка работает идеально (не вскрывал)
затраты за 5 лет ~30-40 тыс не считая бензина и масла.

мне недавно смачную 10-ку предлагали за 100 тыр 2004 года на литосах!.. Возьми 8-клапанную!..

У друга восьмерка 1988 года брал с пробегом в 40 тыс. Ездиет уже 3 года вложил всего 5 тыс. А купил за 40 тыс всего. ВЫВОД: бери любую девятку, восьмерку, шестерку - лишь с небольшим пробегом и проверенным хозяином.