Дорога ли в обслуживании Subaru Impreza WRX? Год 2006, МКПП. НЕ STI !

Не дёшева и в качестве единственного автомобиля не годится-много жрёт (в режиме"хрен догонишь"до 30 л), требует постоянной замены масла, колодки стоят каких-то нереальных денег.. .
но она того стоит и те ощущения, что испытываешь садясь за её руль, ни за какие деньги не купишь. Особенно зимой.
Не стоит также забывать, что простая Врыкс-это обычный городской хэтчбек, нет в ней того раллийного духа, что есть у Стихи, первые восторги скоро проходят и мощи становится не хватать, многие пытаются идти по тупиковому пути переделки Врыкса в Сти..., при этом разницы в стоимости обслуги нет никакой, налог в расчёт не берём.
А главное-покупая турбированную 10-ти летнюю Subaru надо понимать, что двигатель здесь-по сути расходник, ЕЖа не стоит крутить больше 4000,рвёт она именно с 2.500 до 4 тыс. Маловероятно, что предыдущие владельцы использовали машину в режиме "дедушка"для транспортировки рассады на дачу, найти достойный экземпляр крайне трудно и нет никаких гарантий, что двигатель не придётся менять уже через пару тысяч км.. .
Повторюсь-покупать WRX на последние или тем паче в кредит категорически не рекомендуется, в любой момент можно ожидать неприятностей, потребующих внушительных финансовых затрат и не стоит даже смотреть в её сторону, если не готовы тратить 10-15 тыр в месяц на её содержание.
При одинаковой мощности и Hm криворукие машины едут несколько быстрее леворульных, как правило они ухоженней и лучше укомплектованы.
Лучше сразу брать Сти, чтобы потом не пожалеть и не свапиться запчастями со СТИхи и коробой, что очень экономически не выгодно. Если готовы-
взамен вы получите автомобиль, разгоняющийся до сотни менее чем за 6 с, дарящий море адреналина, положительных эмоций и драйва, фантастическую управляемость в любых дорожных и погодных условиях, благодаря оптимальной развесовке по осям, низкому центру тяжести и хорошо сбалансированной трансмиссии.

Масло - головная боль. Уровень проверять нужно каждую поездку. Каждую.... двигатель тысяч в районе 400 рублей стоит. Ресурс движка около 50 тыс. км., это если особо не издевались. Хотя, даже если и издевались, около этой цифры. Колодки спортивные, ну никак не меньше десяти тысяч. Если нормальные ходят тысяч 30-40, то эти - вообще практически, от замены до замены масла. Которое менять раз в 6-8 тысяч.
Подвеска хорошая, крепкая. Может лет пять проходить без вмешательств. Два движка угробишь, а подвеска еще живая. То же самое, что у мазды рх 8.
Не дай боже в пробку попасть. Бака не хватит выбраться.
Бак 60 литров, в режиме отжига 25 литров жрёт запросто.
Налог 45 тысяч в год (300 лошадей).
В общем, она раз в десять дешевле формулы 1, при этом всего раза в два медленнее. То есть, если зарабатываешь тысяч 70 в месяц и не имеешь расходов на дом и семью, то можно такую тачку брать. Будет, конечно, слегка напрягать расходами, плюс когда движку менять, вообще будет напрягать.
Либо как вторую машину. Тогда тысяч 15 в месяц на нее будет хватать, если она будет большей частью в гараже стоять.
В общем, гонки - удовольствие для весьма обеспеченных, по Российским меркам, людей. Для бедных нищебродов - точно не по карману. Даже если в механике разбираетесь, расходники все равно дороги.

конечно дорога, машина ведь спортивная, а со спортивными машинами всегда мороки много