Какой автомобиль лучше? Продолжение внутри...

Передний привод лучше зимой, за счет того, что ваша попа (зад машины) не пытается постоянно вас обогнать, машина не уходит в занос и ей легче управлять. За счет отсутствия кардана и потери мощности на нем вы несколько выигрываете, собственно, в мощности и расходе топлива. На этом плюсы заканчиваются.
Теперь о минусах: передний привод, как не крути, значительно слабее по надёжности, причем, в сравнении с задним, ну просто тотально слабее, учитывая особенности наших (с позволения сказать) "дорог". Он требует серьёзного внимания, ухода и бережной езды.

Машины на заднем приводе более мягкие в ходу. Передний привод резкий, машина, особенно с мощным мотором, будет ехать резко, рывками. На заднем приводе, за счет гашения инерцией кардана, такого ощущения нет, поэтому задний привод более плавный, мягкий и комфортный.

Ну и лично мне на переднем приводе не нравится характерная для него вибрация в руле. Кто привыкает, тот не обращает внимания, но я (17 лет прокатавшись на заднем приводе) ну как-то не получаю от этого удовольствия.

Ну, а в остальном. . сейчас большинство машин переднеприводные. . и ездят. . без проблем. Здесь нужно решать на свой вкус и условия эксплуатации. Лично мне все-равно, я поеду на любом приводе, лишь бы педали не крутить.

задний привод хуже хотя бы тем, что надо через всю машину тащить карданный вал, оставлять под машиной место под объемистый мост. Отсюда высокий тоннель в салоне, полка в багажнике. Вообще компоновка перенеприводного более удобная, это делает ее при тех же размерах легче и экономичнее.

по управляемости - передний устойчивее значительно. на скользкой зимней дороге, где заднеприводную начинает мотать на 60 - переднеприводная идет ровно и на 100. Но тут есть и обратная сторона - задний привод предупреждает о сколькой дороге, просто скинул газ - и машина выравнивается, передний тянет до последнего, потом срывается так, что не поймать.

в поворотах - дело вкуса. переднеприводная на скользком начинает скользить мордой, словно не хочет повороачивать так круто, как хотел водитель, заднеприводная - закидывает зад в занос. Профессиональным гонщикам нравится такой легкий уход в занос, они этим пользуются, любитель просто улетает с дороги.

Передний привод все равно ЛУЧШЕ для "гражданской езды". Если в твоем городе есть крутая горка, то посмотри в гололед, в какой заднице, в прямом смысле этого слова, оказываются заднеприводные машины, в то время, как переднеприводные - без особого труда вскарабкиваются на нее. То есть, для нашей "реальности" - или полный, или передний. Задний - оставим Германии с ее автобанами.

ну если есть деньги, то берите полный)
эксплуатирую БМВ х- драйв 5 серии.. .
вполне себе хорошо.. .
и зимой и летом.. .
попадал в первый снегопад на летней резине... ехал как на зимней)

не знаю почему если передний привод лучше чем задний, зачем на гонках приоритет отдается почему то заднему приводу, потому что легче взять автомобиль под контроль после потери управляемости, а передний если потеряешь управляемость то уже с концами

тянуть всегда легче, чем толкать.... расход меньше

Если машина хорошая, то без разницы, какой привод. А если водитель опытный, то ему одинаково и на заднем, и на переднем, и на полном.

Лучше всего полный привод.
А так - всё дело в том, что большинство современных легковых автомобилей - переднеприводные. Заднеприводных по пальцам пересчитать можно. Поэтому считается, что учиться стоит на переднем приводе.
А научившись, опытному человеку пофиг на чём ездить.

Я за переднеприводный авто. Зимой устойчивей и расход топлива меньше.

всякий чёрт хвалит своё болото надо пробовать и решать что вам больше по душе

Сузуки Эскудо возьмите, там задний постоянный передний подключаемый! Летом на заднем норм, но как только стает скользко, передний мост (не подключенный ) тормазит, перед тяжеллее, зад старается опередить перед (разворачивает) , а на 4 вд как вкопаный!

Если управлять машиной - то задний