Что лучше купить новую тойту камри, или новую Шкоду йети? (цена у них одинаковая), что будет дешевле в обслуживании?

тойота дороже в плане страхования каско, у нее нет полного привода и она чуть ниже шкоды Ёопти. А теперь плюсы-большой салон, большой багажник, комфортная подвеска, и в целом надежная машина без всяких роботов и турбин.

дешевле в обслуге будет Камри.
дешевая обслуга на Шкоде - только у Фабии)))

бери Камрюху

камрюха спору нет.

Камри еще хуже. Запчасти чуть дешевле, но качество плохое и ломается очень часто.

Это разные авто... лично мне форм-фактор Йети больше нравится, внутри много места, вопрос в том, что у них турбированные движки частенько глючат и их моторесурс пониже раза в 2, чем у атмосферников.

А ты фары менять собрался? Машины вообще разные. Кроссовер и седан д-класса. Я бы взял камри, она сама по себе надежнее и просторнее.

я бы купил каждому члену семьи по ладе гранте

тоёту полюбому. болячек меньше.

вот тебе в етти)) садиться не страшно?))

новую тойту рав4..и у тебя единственная проблема-чтобы не угнали

На камри налоги очень большие, да и если ты купишь минимальную комплектацию, в ней мало функций салон вообще пустой, ради красивого внешнего вида и понта покупать не вижу смысла.. А вот Шкода максималка выйдет на много выгоднее при том еще с полным приводом, чем ты вкинешь 1 лям за говнистую комплектацию Камри, Тойота, да не спорю хорошие машины, но только покупать в максимуме, да и камри это больше бизнес класс, чем семейное авто, ремонт тебе дороже будет обходится. Да на фарах ты с экономишь 30 000 рублей, да и вообще? Ты что собрался из специально их бить? К недостаткам можно отнести уменьшившийся по сравнению с прошлым поколением Camry V40 объем багажника, который еще меньше на авто в самой дорогой комплектации, большие крены в поворотах, что впрочем является нормальным явлением для «Камри», высокую стоимость дополнительных опций у официальных дилеров, отделку интерьера в стиле более дорогих автомобилей, но не дотягивающую своим качеством до их уровня, несколько неудобное расположение отдельных регуляторов и чуть более жесткую подвеску.
Не очень оправданной в плане переплаты будет покупка более мощной версии. Стоимость авто с 3,5-литровым мотором, предлагаемым только в одной комплектации, примерно на 120 000 рублей дороже модификации с базовым 2,5-литровым двигателем, но в аналогичной топовой комплектации. К тому же различного рода тесты показали, что новый четырехцилиндровый 181-сильный мотор не сильно уступает старому 277-сильному шестицилиндровому мотору, который ставили и на предыдущее поколение. Теперь недостатки Шкоды: К сожалению, недостатки у новинки тоже имеются. Начнём с кузова. Первая недоработка, которая бросается в глаза, – это «голая» крыша. Здесь явно не хватает спойлера, который бы не только улучшал аэродинамику, но и очищал заднее стекло от грязи (благодаря тому же аэродинамическому потоку). Вообще, аэродинамику не смог скорректировать даже последний рестайлинг «Шкода Йети» (2013). Тест-драйв показал, что через 200-300 километров пробега по отечественным дорогам автомобиль становится полностью грязным и некрасивым. Делай выводы.