В одном журнале говорилось что моторы 2.0 (2000 годов выпуска) имеют ресурс только 100 000 км и что ремонт их

проверь на сто - компрессию и пусть моторист послушает на шумы и выхлоп посмотрят - хотя сам посмотри конец глушителя, есть ли там мазут влажный хоть чуть-чуть, то не покупай, такой двигатель значит жрёт масло и имеет значительный износ. У хорошего двигателя конец глушителя вообще сухой или даже беловатый металл как будто его выжгли.

сейчас половина наверное люминиевые с покрытием, но их гильзуют, если от нашего качественного гсм движек крякнул

Для современного мотора - пробег 100000 это только "конец гарантии".

Другое дело, что есть немецкие геморройные технологии, типа FSI, TSI, TFSI или японские причуды, типа GDI.
Будь проще - не покупай "навороченные" моторы и смело проедешь еще хоть 400 тысяч.

говорят, что кур доят

бред, при должном обслуживании он пробежит гораздо дольше, ремонтнопригодно всё, за оооочень редким исключением.

фигня полная. при условии правильной эксплуатации (масло хорошее с небольшим интервалом менять, бензом нормальным заправлять, не перегревать, не ездить постоянно на слишком низких и на слишком высоких оборотах, другие регламентные работы вовремя проводить) почти любой атмодвижок проедет 500 тыс км. но опять же, если ездить, а не в пробках стоять, когда моточасы идут, а пробег -нет.

Это не так. Форд Фокус с 2 л двиглом ходит легко 250 т. км

ну и что? не новость. может и раньше накрыться, а может и позже. сейчас это стало нормой. потребитель должен покупать, иначе в производстве будет застой.

это в ералаше было