Почему седельные тягачи могут проходить по 1 500 000 км спокойно, а легковые автомобили уже после 100 000 км требуют

1. У седельных тягачей 90% пробега - по трассе, у легковушек 90% пробега по городу.
2. Седельный тягач с турбодизелем, который работает на низких оборотах, легковушка, обычно, с бензиновым мотором
3. Моторы на легковушках легко выхаживают до 500 - 700 тысяч без капремонта при нормальном обслуживании и эксплуатации.
4. Сравни ЦЕНУ двигателя седельного тягача и легковушки. При такой разнице в стоимости - мотор на тягаче вообще должен быть ВЕЧНЫМ...

Забавно...)) Замена ремня ГРМ или цепи капитальным ремонтом не является, если что)). Это как надо не любить свой авто, чтоб за 100 000 укатать до капиталки?))

и что это за легковой авто???? который 100 тыс. походит и всё!!!!-4 миллиона не хочешь- Мерс!!!! причём такси!!!!

пиZдежь в обоих случаях )
1 - ни один грузовик не пробежит 1,5 млн. км. - имеется ввиду пробег со всеми кап. ремонтами движка до замены блока цилиндров
2 - капиталка при 100 т. км. на легковушках - только по причине неправильной эксплуатации движка, или, что случается очень редко, какой-нить заводской брак

Потому что в процентном соотношении ямы для легких авто 80% для грузовых авто 35%

Сказки любишь?

Виновата гипертрофированная алчность картавых производителей, приведшая к монопольному сговору!!! Смотри познавательный видос "Умышленное старение лампочки": https://www.youtube.com/watch?v=ssSlodrPY3M

Ну смотря какие тягачи, ну и не 1.5 мил а где то 600 и полностью кап ремонт всего