Веста СВ или СВ Кросс?

не стоит переплачивать за пластмассу на кузове и насадку на глушителе, это моё мнение, а колёса побольше ты и сам можешь поставить, если так хочется и пружины если они действительно выше

Кросс, кроме защиты от царапин (пластиковый обвес) имеет выше геометрическую проходимость (из-за увеличенного клиренса), а амортизаторы позволяют валить с большей скоростью по ухабам. В просто в СВ- версии она лучше идёт в поворотах, её меньше раскачивает воздушным потоком от встречных фур.
Если проще, то преимущество в одном, даёт недостаток в другом и наоборот, так что определитесь сами какие преимущества вам больше нужны и настолько ли они важны, если за них нужно переплачивать...

Кросс выше, для меня это важный фактор, сейча всюду ледяная колея и я ниразу об нее не зацепился.

SW Cross будет проще продать - это и есть основной плюс.

Cross заметно дубовее идет по трещинам асфальта. 25мм добавка конструктивно весьма существенная, так что, видимо, подвеску зажимали в угоду сохранения управляемости (автожурналисты того же мнения).

Дополнительные 25мм клиренса играют существенную роль, когда прирост идет ко клиренсу в 120-160мм.
У SW и так почти 180.
Да, 203 позволяют не цепляя лезть по колее большинства кроссоверов, а 178 - меншинства (ударение на последний слог)...

Я расстроен тем, что в SW Сross не реализована полноценная электронная эмуляция блокировки диф-а, которая есть у X-ray.
Функция-то чисто программная (родственница антипробуксовочной системы, но дальняя).
Кстати, не интересовался, пробовал ли уже кто-нибудь редактировать прошивку Весты на этот предмет и возможно ли это вообще при сохранении антипробуксовочной функции (которая, по идее, напрочь не нужна, в отличие от эмуляции межколесной блокировки)...

Знакомый строитель год мотается по отдаленным объектам в разных сторонах Моск. области на SW Cross. Доволен. Специально несколько раз его спрашивал, с перерывами в месяц - другой. Доволен и даже очень.
Но он пересел в SW с Hyunday Getz, 1,4 на котором, до этого, намотал тысчя 200... (SW, разумеется, значительно комфортнее уже благодаря одному только размеру базы шасси).

Три года назад я, на протяжении полугода, искал в себе резон Весту купить.
На тест-драйвы ездил неоднократно. И внешне она мне нравится... Но, после Вольво, для меня оказался намного приятнее втрое более дешевый китаец (которым неплохо скопировали основной функционал WV Golf 4, включая рабочее место водителя).

Веста упакована нужными вещами, из которых, самые, пожалуй, нужные, это ABS и ESP.
У моего китайца их нет.
Веста существенно резвее моего китайца.
Но, у нее:
- "истеричный с кастрюлями" звук мотора, субъекивно, практически, не изменившийся со времен ВАЗ 21104 (что не удивительно, мотор-то почти тот же);
- зеркала, у корпуса которых слишком слабая фиксирующая пружина, из-за чего, Веста "машет ушами" при скорости набегающего возд. потока от ~110 км/ч (с учетом встечного ветра это может быть и 80, и даже 60 км/ч скорости движения). Правда, у зеркал с повторителями поворотов конструктив другой - они не "реют" (возмите на заметку);
- выраженно неприятная тактильно "фурнирура". Кнопки стеклоподъемника, такое впечатление, специально сделали, чтобы к ним вообще не хотелось притрагиваться. (Как можно было их сделать более жесткими, короткоходными и с щелчком, как у кнопок первых китайских музыкальных центров!? Серьезно! Ведь это же Неплохая машина! Зачем!!?). Регуляторы и переключатели безошибочно указывают на явно неудавшуюся попытку сделать их приятными в работе;
- девери... это меня добило окончательно. У них Нету фиксации! Ни в промежуточном, ни в полностью открытом положении... Как Такое Возможно!??? Мы же в городах живем... Тут парковки есть. АвтоВАЗ, Вы не знали про существование парковок и про то, что открытая дверь не должна захлопываться на любом уклоне или когда рядом чихнет кот?

Да, я не купил Неплохую машину из-за звука двигателя/выхлопной системы, исходно нерабочих фиксаторов дверей и неприятного на ощупь салона...

Существенно ли это для Вас, решайте сами.

P.S. 30 лет работаю с автотранспортом. Лет 10 назад вывел для себя многократно подтвержденную формулу: новый личный автомобиль, когда речь не идет о представительских функциях, это сугубо убыточное приобретение, при условии среднегодового пробега менее 40 т. км...

Да ну их всест! Бери иномарку лучше ..100пудов лучше будет те кто пересел на иномарку с тазика назад не хотят не один, лично проверенн !

а че авно еще по сортам различается)))))))))

Диски на кросс гэ лютое, резина кривой размерности и от этого стоит, как чугунный мост.
В шиномонтаж работаю, знаю..

ASATA channel посмотри этого мужика, не знаю есть ли там про весты, но думаю да, он там обзоры делает