Правда, что Волги (от 24 до 3110 первая партия) плавают по дороге и на каком скорости начинает плавать?

Чушь конечно. Без твоего ведома никто никуда плыть не будет. Для этого воля водителя нужна (злая и преднамеренная) .

В повороте на высокой скорости рессорная задняя подвеска с тяжёлой балкой моста не имеет такой жёсткой геометрии, как подвеска с рычагами, и за счёт податливости рессор может непредсказуемо "подруливать" мостом и спровоцировать занос, - так в повороты с визгом влетать не надо.

На старых сериях Волг (21, 24, 2410) на большой скорости (близкой к максимальной, для 21 это 110-120, для 24хх это 130-140) передок поднимался, эффективность руля и курсовая устойчивость уменьшались, реакция на неровности дороги повышалась.

Не очень ведёт себя машина и на волнистой дороге - тяжёлый задний мост штука инерционная, неподрессоренные массы большие, как результат - на большой скорости тяжёлый задний мост "подпрыгивает" над дорогой, не успевая приземлиться.

Но надо помнить, что шасси этой машины далеко не гоночное, рассчитано на спокойную езду, причём из-за отсутсвия гУРа несколкьо компромиссное (руль относительно лёгкий, но для этого сделали такое передаточное число рулевого механизма, что из края в край у рулевого колеса аж 3,5 или 4 помоему оборота - по началу это сильно людей непривычных шокирует)

На обычных же скоростях эксплуатации, если не рисковать, всё вполне приемлимо, только крены в поворотах немного высоковаты для такой ширины машины. Дело привычки. Кто хочет привыкает, кто не хочет привыкать - просто на Волгах не ездит.. . в значительной степени это решает стабилизатор устойчивости в задней подвеске (с 31105), более жёсткие газонаполненные амортизаторы (+ устойчивость, - комфорт) , хорошая радиальная резина (- аутентичность) .

По сравнению со многими большими американскими машинами тех лет, там всё просто отлично в плане управляемости, у последних была экстрамягкая подвеска, огромные крены и клевки при торможении, и такая милая особенность как заторможенная реакция на руль из-за огромной ширины и массы, мягкости подвески и податливости высоких диагональных шин.

***А вот заводскую резину типа БЛ надо выкинуть, она действительно опасна. ***

Не знаю на счёт БЛ, на 24-ках ИД-195 штатная. Туда же её на помойку, вслед за БЛ. Только для коллекции годиться.

***У "Волги" прозвище есть. Баржа. Думаю, что не зря. ***

одни говорят это из-за кормы квадратной
другие - что это появилось про ГАЗ-24-10 из-за того, что в повроте на мокрой трассе он уходил в занос из-за переделки передней подвески по сравнению с ГАЗ-24-ровно

не только плавают но еще и с аквалангом ныряют.

У "Волги" прозвище есть. Баржа. Думаю, что не зря. Опыт общения с этим авто показывает, что после 80 начинается покачивание. Хотя, довольно приятное (если не считать определёной специфики управления авто ).

Я бы не назвал это "плаванием". Это конструктивная особенность автомобиля, то есть его ходовки. В эксплуатации это не опасно, просто нужно привыкнуть. А вот заводскую резину типа БЛ надо выкинуть, она действительно опасна. Когда разгонял свою "двойку" до 180 было ощущение взлета ТУ-154, но автомобиль четко шел по прямой. Так что бояться этого не надо.